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尽管美国经济正在大幅复苏，全球贸易额正在上升，中国、欧洲和日本船队通过扩大规模来主宰这一市场，然而韩国船队在北美航线上的运力减半。
根据全球航运研究公司Pierce最新发布的数据，2017年现代商船在北美航线中所占份额为5.47%。而在2015年，韩进海运尚未破产之前，韩进海运和现代商船这两家韩国航运公司共享约11%的北美航线市场份额，其中韩进海运约占7%，现代商船占4.7%。
但在韩进海运破产清算之后，现代商船在2017年上半年的市场份额下降了近一半。在韩进海运退出市场之后，现代商船接管了韩进海运原先拥有的7%市场份额中的0.8%。
在韩进海运破产之后，该公司在北美航线上原有的运输贸易量由其他全球大型航运公司分担。在2017年，中远海运的市场份额为10.2%，高于2016年的8.6%。此外，达飞轮船市场份额增加了1.4%，东方海外增加了1.1%，商船三井增加了0.5%，日本邮船增加了0.5%。
其中，日本三大航运公司于2018年推出的新集运公司ONE，预计将进一步削弱韩国航运公司的市场地位。一位航运业官员表示，“东北亚航运公司预计将分享韩进海运留下的一块馅饼”。中国和日本航运公司的规模扩张，正在向韩国航运公司销售业务上吸收货运量。该官员称：“虽然韩国航运业不景气，但中国和日本的航运公司正在接管北美航线业务，而该航线上的北美出口航运贸易主要由韩国航运公司运营。”
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