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外贸物流每年增长23%，陆铁联运将山东外贸93%以上的物流送入海运通道。近年来，山东省不断加大以黄岛为中心的沿海口岸建设力度，着力打造山东物流业陆铁海运大通道。
初冬时节的黄岛前湾海风料峭，但汇集世界顶尖海运码头公司的万国码头建设工地却依然热闹非凡。五个月前还是一片桩基工地的招商局集装箱码头，第一批深水泊位的四台大型桥吊现在已经安装到位。在紧邻招商局码头的东边，科威特迪拜、泛亚以及海丰集装箱码头建设也正在拉开帷幕。这批总投资160亿元的国家重点码头建设项目，初步拉开了黄岛口岸海运通道的大框架。
作为山东最主要的海运口岸，黄岛口岸不仅联系着140多个国家的450个港口，还带动起了青岛出口加工区等一大批依托港口而生的新生港口经济。根据黄岛海关的初步统计，今年前十个月这里监管的货运总量已经超过了8660万吨，占据了青岛海关所辖的山东关区外贸业务量的60%以上。在黄岛码头附近，近几年间的物流企业以每年200家的速度增长，和青岛开发区上千家物流企业一样，青岛远洋大雅物流公司的各项业务量也随着黄岛口岸建设的不断升级水涨船高。
收益多多的并不仅仅是物流业，大规模物流的背后，是更大规模的山东外贸进出口企业。在继通过“口岸直通”实现青岛港与鲁中、鲁北、鲁南三线的进出口物流直达之后，今年六月底，青岛、兰州、西安三地海关又签订区域通关合作备忘录，就优化跨关区转关模式和实行“属地报关、口岸验放”达成合作协议。 这是中国沿黄省份海关首次进行的跨关区通关合作，架起了中国东西部货物进出口通关的“高速路”，使青岛、烟台、日照三地成为沿黄省份外贸物流通过陆铁运输出海的重要通道。在港口建设和通关环境不断优化的同时，以黄岛口岸为中心的山东沿海陆铁疏运系统的建设也在紧锣密鼓地进行。跨海大桥、济青高速南线、胶黄铁路等陆铁干线都在黄岛大口岸建设的同时破土动工，山东经济环境的向好和对山东口岸发展的预期，使山东外贸物流数量和速度出现了前所未有的高峰。仅黄岛海关一地，今年十月份电子闸口每天通过的集装箱数量就达到了9500个自然箱，是三年前的四倍多。
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