京、沪、穗三大"航空枢纽" 周边形成货代产业物流带

　　目前，北京、上海和广州三个机场综合实力进入世界机场排名前50名。以机场的建设和发展为依托，北京首都机场、上海浦东机场和虹桥机场、广州白云机场在进行建设的同时，周边区域建设也呈现出具有航空港特色的城市功能区，机场航空市场也得到发展。

　　北京市政府把首都机场空港经济圈，列入了“十一五”规划。北京首都机场扩建工程总投资250亿元人民币。根据设计能力，到2015年，首都机场满足年处理航空货运900万吨，将成为一个高效率、低成本的物流基地。同时，环渤海经济圈的建设，对发展支撑这个经济圈起到积极推动作用。目前，北京会展中心建在首都机场附近，保税物流园区已经得到有关部门批准，高附加值制造业在机场所在地顺义区发展势头很好。

　　为配合上海两个机场建设空港经济圈，上海市在建设浦东机场项目的同时，12平方公里的航空保税物流园区建设同时启动。上海将以浦东国际机场为主建设国际航空枢纽，虹桥机场将起辅助作用，建设国际复合枢纽机场。

　　在2015年将达到年处理货物250万吨。为加快两个机场之间地面交通建设，加快浦东机场扩建力度，到2008年浦东机场第二个候机楼建成启用之时，便捷轨道交通将完全贯通浦东、虹桥两个机场。还在浦东投资建设了86公里长的货运高速公路，作为机场与长三角联系的国际通道。此外，北京到上海的高速铁路、杭州到上海的磁悬浮列车、长三角巴士都将在虹桥机场交汇。

　　广东省围绕白云机场规划了包括加工物流保税区、机场高新科技园及物流产业基地、机场商务区在内的共100平方公里的空港经济圈。

　　广州白云国际机场是迁建的新机场，目前占地面积约18平方公里，规划控制面积达到56平方公里。广州白云机场有专用高速公路与广州市交通网络相连，从白云机场出发两小时内可到达珠三角各主要城市。新机场有专用高速公路和轻轨铁路与广州市交通网络相连，并且西邻京广铁路、106、107国道,东倚105国道，北接京珠高速，客流和物流畅通无阻。

　　2006年至2020年，内地航空运输年均增长11%左右。完善机场体系，建设航空枢纽，扩大服务范围是内地机场努力发展的方向。未来5年，内地用于机场建设的资金将达到1400亿元人民币，其中大部分资金用于包括北京、上海和广州等大型机场在内的一批机场项目建设。

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