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为最大限度地挖掘青藏铁路的巨大潜力，发挥青藏铁路的强大辐射作用，西藏首个以矿产品为主的仓储物流基地近期已正式开工建设。据了解，该基地将成为西藏矿产品统一仓储、统一堆放的重要集散地和矿产品出藏的中转站。
据该项目负责人、西藏自治区地勘局区域调查大队副大队长许孝青介绍，由西藏自治区地勘局和青藏铁路总公司联合组建的西藏鑫达矿产品物流储运基地位于拉萨火车站西货场附近，占地200余亩，一期投资约1000万元。
许孝青说，长期以来，运输不畅和成本居高不下成为影响西藏优势矿产业发展的主要原因之一，制约着西藏的经济社会发展。而该基地正式运营后，预计每年至少可通过铁路外运矿产品40万吨。
他说，过去通过公路外运矿产品不仅运输成本高昂，同时因为没有统一仓储、统一堆放的集散地，对环境的污染较大。
许孝青介绍，从环保的角度考虑，物流基地建成后，对矿产品实行统一仓储、统一堆放将极大地减少拉萨的污染。
他还说，铁路没开通前，由于运输成本高昂，西藏只有高价值、高品位的矿产才能开采。而目前，运输成本的大大降低，低品位的矿产也能开采。物流储运基地的建设将有力促进西藏矿业经济发展及相关产业延伸服务。
有关人士认为，这一项目将有利于减少矿产品对拉萨的污染，有效解决出藏矿产品铁路运力问题，使出藏矿产品实行统一仓储堆放，达到铁路计划运输、均衡运输的目标。
据了解，该项目明年年初完工并试运营。
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for(var i=0;i据该项目负责人、西藏自治区地勘局区域调查大队副大队长许孝青介绍，由西藏自治区地勘局和青藏铁路总公司联合组建的西藏鑫达矿产品物流储运基地位于拉萨火车站西货场附近，占地200余亩，一期投资约1000万元。
许孝青说，长期以来，运输不畅和成本居高不下成为影响西藏优势矿产业发展的主要原因之一，制约着西藏的经济社会发展。而该基地正式运营后，预计每年至少可通过铁路外运矿产品40万吨。
他说，过去通过公路外运矿产品不仅运输成本高昂，同时因为没有统一仓储、统一堆放的集散地，对环境的污染较大。
许孝青介绍，从环保的角度考虑，物流基地建成后，对矿产品实行统一仓储、统一堆放将极大地减少拉萨的污染。
他还说，铁路没开通前，由于运输成本高昂，西藏只有高价值、高品位的矿产才能开采。而目前，运输成本的大大降低，低品位的矿产也能开采。物流储运基地的建设将有力促进西藏矿业经济发展及相关产业延伸服务。
有关人士认为，这一项目将有利于减少矿产品对拉萨的污染，有效解决出藏矿产品铁路运力问题，使出藏矿产品实行统一仓储堆放，达到铁路计划运输、均衡运输的目标。
据了解，该项目明年年初完工并试运营。
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