董建成：香港航运物流应提升整体竞争力

　　《“十一五”与香港发展》经济高峰会航运、物流及基础建设专题小组召集人董建成认为，何时兴建10号货柜码头，取决于港口货运量的研究结果，而有关研究报告预料今年内或明年年初完成。

　　兴建码头成本要研究

　　他称，随著华南及珠三角的货源大幅增长，香港面对庞大的市场及区内其他港口的竞争，应从成本及效率方面，考虑是否有足够能力参与竞争，分享货源增长带来的利益。是否兴建码头，需透过不同环节作出计算；应先计算本身的竞争能力，找出长处及弱项，才可知道如何参与竞争。

　　董建成表示，香港航运物流的营运成本较高，是不争的事实，小组讨论集中如何提高业界及每个操作环节的效率，以提升整体的竞争力。整体成本包括效率、服务水平、可靠性，他指出，香港的可靠性及便利性较内地优胜，现在应争取在其他方面提升竞争能力，所以小组提出就兴建码头的成本作出深入研究。

　　对于外界对研究引入内地货车司机的建议有较强烈的反应，董建成指出，小组只是指出问题所在，并提出供社会讨论及研究的方案。他说：“以往由于历史关系，需要本港司机往内地提货，将来是否仍维持这种运作模式？引入内地货车司机对本地司机必定带来冲击，所以政府一定要寻找解决方法。”

　　参与国家高速铁路网络

　　至于小组提出以“专用通道”方式接驳国家高速铁路网络，他指出，内地的高速铁路，若到达香港时须变为慢速行驶，将严重阻碍香港成为国家高速铁路网络的一分子。虽然兴建“专用通道”成本高，但可带来长期效益，故应以前瞻性的角度思考这个问题。至于最后能否落实，则有赖业界的努力和争取，以及政府的配合。

　　被问及如何监察有关建议的落实进展时，董建成表示，将透过港口发展局及物流发展局，跟进行动纲领、政府采取了什么行动，以及成绩如何。对于有意见指政府以后可以汲取这次经验，参与国家“十二五”规划的拟定工作，董建成说，香港经济要迈向与内地融合的方式，便必须参与国家的“十二五”规划。

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