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“物流企业的重组整合期已经到来,政府部门要鼓励物流企业走整合、兼并的道路,同时对国外物流企业进入中国市场要从注重数量转向注重质量。” 3月15日 ,中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在国家发改委、国家统计局与该联合会共同举办的2006 年全国物流运行情况通报会上对本网记者说。
从通报会上获悉,2006年,全国社会物流总费用为38414亿元,按现价计算同比增长13.5%,增速比2005年上升0.6个百分点,物流总费用与GDP的比率为18.3%,比2005年下降0.2个百分点。
2005年12月中国物流业全面对外开放以来,物流企业之间的兼并重组频繁上演,包括美国联邦快递收购大田集团、荷兰TNT收购华宇物流、美国UPS收购中外运合资公司50%股权、中铁行包与中铁快运合并、中邮物流与邮政EMS整合等。
在这些并购案例中,外资物流企业凭借资金和技术优势,对国内网络较为完善的民营物流企业进行了多次并购,进一步增强了竞争优势。这一方面促进了物流业的资源整合,另一方面也引发了业界对于“威胁”的警惕。
2006年,国家发改委、商务部、中国物流与采购联合会完成了一份题为《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的课题报告。该报告提示政府部门重视物流业部分领域出现的外资垄断现象,提出了制订规制法案、建立物流产业基金、召开跨国物流企业座谈会等政策建议。
目前在物流业的三个领域中,外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。这三个领域是:国际快递、航运物流,以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务,如汽车物流、特种钢材物流等。
该报告指出,政府有必要进行物流业的进入规制,一方面防止外资企业垄断某些领域,获得超额垄断利润;另一方面防止外资企业通过掠夺性定价,摧毁中小物流企业。
3月14日,全国现代物流部际联席会议办公室在京召开会议,中国物流与采购联合会汇报了上述报告,国家发改委、商务部等部委表示了密切关注,但没有发表明确意见。据悉,今年5月,联席会议将召开会议,有可能正式研究如何规范外资进入中国物流业的事项。
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