安徽大交通对接长三角 合肥将成为路网性铁路枢纽

　　十二条高速连通长三角

　　2005年，安徽省提出了“实施东向发展战略，加快融入长三角”，作为安徽崛起的基本方略。

　　据了解，安徽省“十一五”综合交通体系发展规划纲要目前已经出台，其中明确，到2010年，将初步形成由两种以上交通方式构成、连接全部省辖市、对接长三角经济圈的“两纵、五横、三连”综合交通通道网，构成以合肥为中心，芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山为支撑的综合交通枢纽体系。

　　继安徽现有通往长三角的合宁(合肥至南京)、马宁(马鞍山至南京)、宣杭(宣城至杭州)、芜宣(芜湖至宣城)、徽杭(黄山至杭州)、合界(合肥至界子墩)、连霍(连云港至霍尔果斯)高速安徽段7条高速公路之外，在未来5年内将再建5条高速公路，共计12条连通长三角的高速通道，安徽通往江浙的高速出口猛增至21个。

　　主动融入“长三角一卡通”

　　在“东向发展”战略指导下，安徽省还将尽快完成高速公路联网收费IC卡改造工程，加快高速公路车辆多路径识别技术的掌握推广应用，加强与长三角沟通衔接，主动融入“长三角一卡通”，实现区域联网收费一卡通。进一步推广应用GIS、GPS系统，推广应用高速公路联网收费储值卡支付系统，开展高速公路不停车收费试点。

　　整体推进黄金水道建设

　　除了高速公路的触角不断向长三角延伸，水上交通也“不甘落后”。

　　据了解，去年11月，包括安徽省在内的长江沿线七省二市与交通部共同签署了“十一五”时期长江黄金水道建设总体推进方案。

　　根据该方案，安徽省将加快长江航道干支联动，重点支持与苏浙毗邻地区“四河四港”建设，其中安徽与苏浙毗邻地区将重点建设芜申运河，实施淮河干线、滁河航道疏浚整治工程，建设改造马鞍山港、宣州狸桥港等。

　　配合上海国际航运中心建设，积极推进江海联运，建成以芜湖为区域性枢纽中心港、安庆为副中心港的多功能、多层次、多类型的现代化港口群。

　　安徽省“十一五”期间将新建铁路约1500公里，增建复线500公里，电气化改造近1000公里。到2010年，安徽省铁路营业里程将达到3800公里,初步形成布局合理、干支基本协调、联通全部省辖市和长江三角洲经济圈的铁路网，届时合肥将成为路网性铁路枢纽。

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