沈阳近海经济区正式与营口港务集团签订了建立沈阳近海物流港的协议

 　　沈阳晚报2007年4月9日记者高薇报道：“按照国际惯例，百公里内就应该算是同一个城市，沈阳近海经济区距离营口港为百公里左右，而到老港区只有六七十公里，所以营口港是距离沈阳最近的港口，也可以说是‘沈阳港’，是沈阳自己的港口。”营口港务集团总裁助理姚平这样表述着沈阳与营口港之间的关系。
　　姚平接着介绍说：“沈阳近海物流港是营口港在东北设立的最大内陆港，其规模和功能将超越浑南沈阳陆港等辅助港。之所以选择在沈阳近海经济区，一个重要原因就是其地理位置是沈阳行政区域中离营口港最近的节点。尤其2007年还将建沈阳至营口的出海大通道，不仅拉近沈阳与营口港的距离，免收过路费对于大出大进的沈西工业走廊也绝对是个利好消息。”
　　物流港内有望建立保税区
　　2007年4月1日，营口港完成了华晨汽车国内贸易的首次海运，433辆汽车驶离营口港前往上海。而随着装备制造业的发展和华晨汽车市场份额的扩大，今年预计将有近万辆华晨汽车从营口港下水南运。
　　“沈阳近海物流港恰好成为沈西工业走廊对接港口经济的钻石节点。”辽中县委书记张东阳一语道出了近海物流港今后对沈西工业走廊以及沈阳经济发展，甚至是整个沈阳经济圈发展的重要作用。
　　对于今后物流港的保税区问题，沈阳海关副关长吴东权介绍说：“目前沈阳还没有保税区，按照海关总署振兴东北老工业基地，加快沈阳保税工业园区建设的部署，沈阳已有一家正在申请，而随着近海物流港的发展，其建立保税区的需求也会得到国家批准的。”
　　沈阳工业将和海洋真正连接
　　沈阳现在真的成为近海城市了吗？对此辽宁大学区域经济中心主任崔万田认为：“营口港在沈阳建立物流港不仅是两个城市共赢合作的典范，更是将沈阳工业产业链与海洋经济有机地衔接在一起，推动了生产要素的供给，减少了交通成本，扩大了产品市场空间。”
　　不过，崔主任还从学术角度为近海物流港提出中肯的建议，“沈阳应更早选择一个港口作为出海口，因此现在应更好地抓住现有的机遇。而物流当然也离不开‘物’，所以如何提升沈阳工业竞争优势还是重中之重。”
　　今后，营口港向东移成为“沈阳港”，港口的各项功能都将移到沈阳近海物流港内，甚至连报关、退税等相关海运手续，也将在沈阳这样的内陆港全部办理完毕。2007年4月8日，沈阳近海经济区正式与营口港务集团签订了建立沈阳近海物流港的协议。

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