整车物流多中断　部分车企因大雪停产停运

　　日前，因大雪奇瑞汽车配套的企业现在根本无法把生产所需的零件运至芜湖工厂，而从工厂向外运输整车的卡车也是动弹不得。受此影响，奇瑞汽车芜湖工厂已经停产两天。 
　　据了解，长江中下游地区是我国汽车制造企业比较集中的地区，因此这次降雪对整个汽车行业来说影响比较大。 
　　此次受到影响最严重的是武汉的汽车生产企业。由于自今年1月中旬以来武汉连降大雪，导致部分高速公路被封，春运客运量过大使得铁路的运力十分紧张，零配件和其他原材料无法及时运往武汉。 
　　奇瑞汽车芜湖工厂已停产两天，神龙汽车工厂昨开始放假，南汽名爵等车企工厂员工无法正常上班……受今年南方罕见的雨雪天气影响，长江沿线众多汽车生产企业出现停产，与此同时，这些企业均面临整车物流中断的问题。昨天，记者了解到，由于厂家供应困难，北京的汽车销售市场已经出现缺货的现象，甚至出现价格回调和加价现象。 
　　多家汽车工厂停产 
　　“现在不要说物流大卡车，就连我自己开的SUV瑞虎早上出小区那短短一段路都开了将近一个小时。”奇瑞汽车营销公司副总经理秦力洪告诉记者，为奇瑞汽车配套的企业现在根本无法把生产所需的零件运至芜湖工厂，而从工厂向外运输整车的卡车也是动弹不得。受此影响，奇瑞汽车芜湖工厂已经停产两天。“目前正在利用这一间歇检修生产线。”秦力洪介绍。 
　　据了解，截至目前，奇瑞汽车在2008年头一个月已经通过经销商交付客户2.5万辆车，平均一天要交付1000台，而生产和物流的中断导致奇瑞汽车在销售终端的库存逐渐告急。 
　　“奇瑞去年底没有向经销商压货，因此目前全国各地经销商的库存量都出现了紧张的趋势，估计到春节前几天，一些经销商会无车可卖。”秦力洪说，即使通过调整，等真正将影响化解，估计也得要20天左右。 
　　秦力洪表示，长江中下游地区是我国汽车制造企业比较集中的地区，因此这次降雪对整个汽车行业来说影响比较大。 
　　此次受到影响最严重的是武汉的汽车生产企业。由于自今年中旬以来武汉连降大雪，导致部分高速公路被封，春运客运量过大使得铁路的运力十分紧张，零配件和其他原材料无法及时运往武汉。 
　　据神龙汽车相关人士透露，神龙工厂已经停工。目前，神龙汽车和东风本田的零部件配送基本停止，而神龙汽车已在1月28日和1月29日工厂放假两天，暂时停产。 
　　此外，重庆的企业也受到了一定程度的影响。据长安铃木汽车有限公司副总经理王惟介绍，工厂受到的影响主要源自电力不足。“我们优先保证工厂用电，所以工厂仍然继续生产，但办公区域已经停电了。”王惟说。 
　　南汽名爵目前工厂已暂时停止生产。由于通往工厂的三座长江大桥已被封，导致员工无法到工厂上班。不过南汽名爵公关部人士表示，应该不会太久。 
　　长丰汽车相关负责人士告诉记者，受到雪灾影响，目前长丰汽车在湖南长沙和湖南永州的两个制造基地都不得不按照要求限时供电、缩短每天的生产时间。影响更大的是由于长沙机场连日关闭，导致公司在外出差的员工大部分无法返回长沙总部。 
　　与之相比，上海地区的汽车工厂暂时受到的影响不大。上海通用汽车公关部郭凤兰向记者表示，由于路面结冰，为了保证工人上下班的安全，上海通用汽车员工每天工作日减少一小时。上海大众斯柯达也表示暂时没有受到大雪的影响。 
　　整车物流普遍中断 
　　与生产环节尚处于基本正常相比，整车物流运送受到的影响则要严重很多。长江沿线的多数汽车厂商均表示，目前整车发往外地的公路和铁路线路都已停运。 
　　南汽名爵公关部相关人士表示，名爵主要靠公路运输，而目前从南京通往各地的高速公路全面被封，导致车无法往外发送。东风本田的公关部相关人士也表示，由于高速公路被封，导致往南方和北方的C-RV以及思域的线路都已中断。这使得原本一直严重供不应求的C-RV，货源进一步紧张。 
　　陆风汽车营销公司邱学玲告诉记者，目前还没有工厂停产的消息，但是受到冻雪的影响，现在运往全国各地的车都无法从南昌发出。 
　　部分厂商已开始调整物流策略。神龙汽车公关部相关人士表示，厂家对于大雪也采取了一些应急措施，如开始利用铁路运输，但由于大部分铁路运力都已被春节客运挤占，调整效果并不明显。 
　　除了长江沿线的汽车厂商之外，广州的很多生产企业发往北方的物流线路也受到较大影响。目前广州丰田和广州本田的现车以及经销商维修零配件都无法发往北京和其他周边城市，使得很多经销商出现无车可售的局面。 
　　北京车市出现缺货现象 
　　目前，北京地区的经销商尚有一些现车库存，但由于这些汽车企业的多数经销商无法继续从厂家进货，以及维修零配件无法及时供应，货源紧张的局面已开始显现，多数经销商表示，缺货现象将至少持续到2月底3月初。 
　　“由于春节期间厂家会减产，因而经销商库存量一般会少一些，但今年由于连降大雪，货源紧张的情况十分严重，”长安福特一经销商表示，“现在四川那边一台车也运不过来，全都卡在武汉了，只能销库存，估计现车得节后到了”。 
　　东风雪铁龙某4S店的销售经理表示，东风雪铁龙北京地区的货源受到影响已经近一个月，估计正常供货要等到春节之后了。 
　　据东风本田4S店相关人士介绍，正常情况下，东风本田工厂发到北京经销商处的车需要4天左右，而现在已经无法确定到货时间。 
　　目前，一些品牌在京只能销售库存车，一些货源本来就比较紧张的车型，经销商则采取了减少优惠等措施，如凯美瑞以及帕萨特领驭，都已取消优惠或出现再度加价现象。 
　　更令经销商担忧的是，由于货源严重紧张，错过了春节前期的购车高峰期，对于全年销售是一笔不小的损失。 
　　-分析 
　　大雪暴露行业体系缺陷 
　　对于今年的多数汽车厂商的生产及物流受大雪影响的局面，行业专家倾向于将其看做是自然灾害以及不可抗力，同时也从一个侧面反映出很多汽车厂商对于意外天气的应急体系不够完善。 
　　知名汽车行业分析师钟师表示，由于暴雪导致汽车厂商生产物流受严重影响的例子，在国外也不鲜见，这是汽车行业的通病，也反映出汽车行业的脆弱的一面。“毕竟类似的恶劣天气几十年难得一遇，厂商不可能为此设立一套完备的预防体系，很多情况下也是无法预防的。在国内又恰逢春节期间的客运高峰，无疑使这一问题更为严重。” 
　　不过钟师同时表示，这也反映出中国汽车工业的一些问题，即零部件配套体系不够完善，难以实现就近配套，使得一旦交通受阻，生产环节容易出现瘫痪。“像上汽和上海通用这样的大企业，在零部件配套上都很完整，和整车生产都已形成一个完整体系，而对于很多中小汽车厂商而言，很多零配件供应商与整车厂都相隔很远，也很分散，使得整车环节的生产效率不高。但这些现象不是短时间能够解决的，只能有待汽车厂商的迅速发展强大，以形成更为完整的生产体系。”  

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