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近几年来，国内的物流设备争先恐后地打开国外市场的大门。尤其是在一些技术含量不太高的产品领域，比如货架、托盘、轻小型搬运车等，中国的物流设备价格优势明显，出口连年增长，不断占领国际市场。面对竞争日益激烈的国内市场，出口成为企业发展壮大的新选择。
本土企业的外销愿望强烈。据悉，像国内知名的物流设备供应商德马物流系统工程有限公司考虑不久的将来海外销售额要占到公司全部销售额的一半；东联、六维这样的大型货架生产企业已有三分之一以上的产品出口，并仍在积极拓展外销渠道；刚刚高调进入货架行业的国宝鼎虎公司同时开发国内国外市场。还有一些货架企业则希望能够开发中亚、西亚市场。另外，很多本土的叉车企业把下一步的发展寄希望于出口的增长，比如一些叉车企业很重视俄罗斯市场，因为这个市场发展较快。据了解，今年五月即将召开的德国汉诺威国际物流展，越来越多的中国企业积极参展，将占据一个展馆，足见企业走出国门的强烈需求。
中国物流装备出口数量连年大幅增加。以工业车辆出口为例，据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，我国机动工业车辆产品出口由2000年的不足2500台，增至2007年的4.7万台，增长近20倍；非机动工业车辆产品出口由2000年的15.2万台增长到2007年的166.2万台。 2007年出口势头快速上升，机动工业车辆销售152425台，与上年111573台增长36.61%，而出口同比增长高达70%，出口增量对销量增长的贡献率达60%以上。据中国工程机械工业协会工业车辆分会苏恩一秘书长介绍，2007年，仅安叉、杭叉、大叉三家就出口机动工业车辆20553台，占整个行业出口总量的42%。在轻小型搬运车辆领域，中国产品以低廉的价格横扫国际市场，许多企业已经将主要市场放在了国外，产品70%以上都用于出口。其中，浙江诺力和宁波如意2007年共出口轻小型搬运车128.2万台，占全行业出口量的77.2%；同时，这两家企业积极开发国际市场需求的电动仓储叉车，并在2007年实现出口6500余台，成为我国轻小型搬运车和仓储叉车的出口基地。
欧、美、亚三大洲是叉车出口的主要目的地，向上述三地的出口占我国叉车出口总额的90%。我国叉车产品的出口地域分布基本与世界叉车市场的分布一致。占我国叉车出口额最大比重的市场即世界最大的叉车市场――欧盟市场，而非洲和大洋洲因其本身的叉车市场规模小，出口也少。可以说，出口已成为推动中国民族叉车发展的新的引擎。
除此之外，国内物流设备企业与国外同业合作的意愿也很强烈。据了解，很多国内企业在有意寻找国外企业合作，或者能为他们做OEM，或者共同生产，或者引进国外高品质的物流设备在国内代理销售。
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中国物流装备出口数量连年大幅增加。以工业车辆出口为例，据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，我国机动工业车辆产品出口由2000年的不足2500台，增至2007年的4.7万台，增长近20倍；非机动工业车辆产品出口由2000年的15.2万台增长到2007年的166.2万台。 2007年出口势头快速上升，机动工业车辆销售152425台，与上年111573台增长36.61%，而出口同比增长高达70%，出口增量对销量增长的贡献率达60%以上。据中国工程机械工业协会工业车辆分会苏恩一秘书长介绍，2007年，仅安叉、杭叉、大叉三家就出口机动工业车辆20553台，占整个行业出口总量的42%。在轻小型搬运车辆领域，中国产品以低廉的价格横扫国际市场，许多企业已经将主要市场放在了国外，产品70%以上都用于出口。其中，浙江诺力和宁波如意2007年共出口轻小型搬运车128.2万台，占全行业出口量的77.2%；同时，这两家企业积极开发国际市场需求的电动仓储叉车，并在2007年实现出口6500余台，成为我国轻小型搬运车和仓储叉车的出口基地。
欧、美、亚三大洲是叉车出口的主要目的地，向上述三地的出口占我国叉车出口总额的90%。我国叉车产品的出口地域分布基本与世界叉车市场的分布一致。占我国叉车出口额最大比重的市场即世界最大的叉车市场――欧盟市场，而非洲和大洋洲因其本身的叉车市场规模小，出口也少。可以说，出口已成为推动中国民族叉车发展的新的引擎。
除此之外，国内物流设备企业与国外同业合作的意愿也很强烈。据了解，很多国内企业在有意寻找国外企业合作，或者能为他们做OEM，或者共同生产，或者引进国外高品质的物流设备在国内代理销售。
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