港珠澳大桥可保物流优势

　　香港贸易发展局昨日在香港会展中心，颁发“2009年度香港物流大奖”，并在颁发物流奖项前，新增研讨会环节，探讨珠三角和东南亚地区物流业发展趋势。广州暨南大学经济学院教授封小云在会上表示，香港必须加快兴建港珠澳大桥，才可保住本地物流业界最基本的优势。

　　贸发局邀得广州暨南大学经济学院教授封小云、泰国法政大学物流与运输管理系主任Ruth Banomyong及利和集团香港与菲律宾地区董事总经理Noel D.Bautista，就本港和东盟地区物流业前景发表意见。

　　封小云表示，广东省地区物流业格局正面临划时代的重组过程，香港物流网络现时不但未能打通粤西，甚至亦未能达致珠三角西部，正处于极为不利的竞争位置。

　　她引用香港货柜车主联合会统计数据称，现时来往珠海和香港的货柜过境拖箱收费高达每标箱6600港元，来往中山和香港的收费亦需5800港元，货车必须绕道广州驶经虎门大桥，可见两地距离和业界成本开支根本不成比例。

　　穗聘员工冀10年成长

　　封小云称，香港首要加快兴建港珠澳大桥，否则香港物流业界始终缺乏竞争力，而在保税物流政策推出后，香港港口独霸珠三角的情况已不复存在，本港港口业前景亦堪虞。

　　她表示，与珠三角地区物流业界相比，香港业界的优势在于供应链组合和管理，但她认为，此情况始终难以持久。她以广州为例，该地政府现时正在快速发展硬件设备，并积极引入国际主要物流服务供应商，如联邦快递和马士基，大量招聘当地员工，该批员工会在未来10年内迅速成长，弥补现时技术上的不足。

　　Ruth Banomyong则认为，建设基础设施固然重要，不过各方政府高层在发展上达成共识更为重要。他表示，不同政府在发展物流业时均有本身的憧憬，而往往忽视实际潜力，结果只会造成资源浪费，各方只有加强协商妥协，才可加快发展区内物流网。

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