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DDS最终没能挺过年关。
1月22日，广州、深圳两地同时爆发数百名商户集体上门追债事件。当天，广州天河电脑城的商户聚集在石牌附近，因追讨被拖欠的代收货款而造成天河路、石牌西路、中山大道交通数小时严重瘫痪；而深圳华强北的电脑商户则集中在西乡大道和共和路交会处，导致交通堵塞半小时。据悉，导致穗深两地上述商家集体发难的始作俑者是同一家公司，即DDS快递，全称“深圳东道物流公司”。
记者调查获悉，自2009年11月DDS快递江浙分公司倒闭后，由此引发的多米诺骨牌效应正在席卷广东。有消息称，DDS中山分公司总经理陈艳华近日失踪，并带走了员工近百万元的押金以及数千位客户的货件和货款；东莞DDS总部，已有部分人员将办公用的100多台电脑、客户货款转移；DDS珠海公司也突然“蒸发”人去楼空。一个有着12年历史的快递公司，顷刻间崩塌。
“这只是中国民营快递长久以来隐藏在冰山下的“定时炸弹”突如其来的一次引爆。”一位不愿透露姓名的快递业研究人士表示，而这既不是开始，也不会是结束。
令业内震惊的低价
1997年10月在深圳诞生的DDS快递是业界的一匹黑马。从创业当初只有3个人，到如今全资拥有国内几十个分公司，DDS快递坚持了12年。“D D S快递在深圳的营业额至少占到快递业的10%，而它的D D S代收货款快递业务在华南地区至少占70%份额。”深圳快递业有关人士透露。
然而华东一直是D D S董事长郜伟的滑铁卢。“2009年3月，D D S快递第三次挺进华东，郜伟并非盲目进攻，而是把‘自营’与‘加盟’的优势相结合，创造了‘让每个员工成为小老板’的盈利模式。即网点‘自营’、个人‘加盟’，让员工利益最大化。”中国国内快递咨询网首席顾问徐勇认为，这个发展思路是正确的。据悉，经过半年多的运营，D D S快递在华东的快件量突破了5万多票，创造了奇迹。
但“没有饿死的快递企业，只有被撑死的”。在进入华东之前，曾有人士提醒郜伟：华东是中国快递的“喜马拉雅山”，气候特殊竞争惨烈，很多快递公司进入华东6000米时已经缺氧、到达8000米时已经窒息。如果用强行军的方式登顶，资金消耗很大，必须备足资源，也就是3年时间3亿元以上的资金。
但实际上，DDS快递进入华东市场，手中只有不足3000万元。更让人担忧的是，为了快速扩张，DDS快递推出的产品价格让业内震惊。根据DDS网站披露的消息，该公司在华东打出的口号是，“速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”。有业内人士报料向记者透露，DDS进入上海短短5个月时间，日接单量暴增至15万元，靠的是“同城5块，省内6块，跨省8-10块，量大8折”的超低价策略。这远远超过同城快递最低6元的成本价。
大雪引爆资金链炸弹
“2009年DDS在全国范围内结束了与同行合作的挂靠关系，自己着手开设分公司，并在全国各地招聘员工。大量分公司的建立需要大量的投资，但刚建立的分公司短时间内难有盈利，需要依靠总公司资金输血。”上述深圳快递业人士透露，与民营快递普遍集中在一线城市不同，DDS在华东三四线城市大量布点，但这些地方业务量有限，投递成本高。上述各种因素夹击下，DDS资金缺口相当之大。
据悉，从去年10月26日开始，DDS快递开通全国代收货款业务。由于区域内代收5000元免手续费，吸引了不少商家。而徐勇透露，由于资金不足，D D S快递开始使用代收货款周转。
去年11月中旬，北方数日大雪阻碍交通，导致大量的快递货物积压，很多城市无法按时投递快件，多家快递公司因延误而被要求赔偿。“快递公司华东的客户主要是淘宝等网上商家，网购快递服务价格江浙沪区域内的首重报价为5元/公斤，区域外如上海至北京的首重报价为8-12元/公斤不等。但事实上，企业给淘宝卖家的区域内价格低40%以上，基本是3-3.5元。”中通快递有关人士透露，由于长时间以来物价居高不下，燃油价格、人工及其他物品价格不断上涨，大大增加了快递服务运营成本。加上近期快件量剧增，快件操作运行与派送服务难度增大，这意味着接的单越多亏得越多。
全面危机爆发
去年11月27日，DDS快递在自家网站公布的《告客户书》中透露，近期由于DDS快递在网络结构、运营模式及体制上进行改革，使得华东部分区域在派送快件质量上有所延误而道歉。并称，公司将通过这次改革成为更好的快递公司。但有知情人士透露，11月20日D D S董事长郜伟向全体员工发出求助信，信中解释公司财务状况恶化是由于公司华东战役的开展，公司制定的各种优惠员工的政策被业务员利用，改单、不交款成风，使公司财务状况急剧恶化，希望员工主动捐薪10%-50%等拯救公司。
但郜伟最终没能挽救DDS脆弱的资金链。据悉，去年12月初，DDS江浙分公司因经营不善倒闭。此后，江浙沪网点全部停运，其亏欠员工工资和客户巨额货款的传闻更是接连不断。而这一事件，正如被推倒的多米诺骨牌，资金链危机迅速蔓延至广州、深圳、东莞、中山、珠海等华南市场，DDS全面告急。
截至目前，D D S中山分公司总经理陈艳华近日失踪，并带走了员工近百万元的押金以及数千位客户的货件和货款；东莞D D S总部，已有部分人员将办公用的100多台电脑、客户货款转移；DDS珠海公司也突然“蒸发”人去楼空；广州、深圳在登记拖欠款总额，但还无准确答复。初步统计，D D S目前在各地拖欠客户的货款、代收款以及员工工资达亿元以上，公安机关已将D D S的法人代表董事长郜伟以涉嫌诈骗立案刑拘。
提高违规的门槛
“2009年10月1日实施的《快递业务经营许可管理办法》第二章第六条第五款规定：开办代收货款业务的，应当以自营方式提供代收货款服务，具备完善的风险控制措施和资金结算系统，并明确与委托方和收件人之间的权利、义务。”徐勇表示，按照这一条D D S快递具有上述经营资质，但即便如此，它不具备完善的风险控制措施。而目前，很多特许加盟模式快递企业都在从事代收货款，但不仅缺乏资金管控，而且很多企业不具备代收货款的资质，类似的企业危机仍然存在。
记者调查了解到，近年有多家快递企业倒闭时先后出现了群体性事件。虽然快递企业倒闭、合并、兼并和重组都属于正常的经济行为，但如果经常性地发生这种事件将对快递产业的健康发展极为不利，社会负面影响极大。徐勇建议，国家相关部门除了制定具体的代收货款监管措施外，还应借鉴“再保险制度”方式为代收货款的企业提供商业保险。其次，国家邮政局及相关部门尽快论证出台《快递服 务质量保证金制度》，提高违规的门槛。
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