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中国远洋控股股份有限公司成立于2005年3月3日，是中国远洋运输(集团)总公司的资本平台。中国远洋通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运
虽然中国远洋的物流业务收入只占公司营业收入的6%左右，但是中国远洋下属子公司中远物流确是目前中国最大的物流企业。我们分析中国远洋的物流业务，探索我国物流行业的发展趋势。
2009年，中国远洋实现收入人民币557亿元，较去年同期下降51.9%，净亏损为人民币75亿元，上年同期为净利润人民币108亿元。
2009年全球集装箱航运市场需求急速下滑，但全球集装箱船队的运力依然保持增长，市场供大于求的状况较为严重。受此冲击，前半年运费迅速下跌，集装箱航运业陷入全行业亏损。
2009年，中国远洋所属集装箱航运及相关业务完成货运量5,234,292 标准箱，较上年同期下降约9.6%。实现营业收入人民币238亿元，较上年同期减少40.5%。
2009年中国远洋干散货航运业务完成货运量27,154万吨，同比下降7.36%，货运周转量1.4万亿吨海里，同比下降6.67%。其中，煤炭承运量为8,513 万吨，同比下降4.72%；金属矿石承运量12,243 万吨，同比下降0.73%，其它货物承运量为6,398万吨，同比下降20.44%。实现营业收入274亿元，同比下降61.8%。
2009年，中国远洋物流业务板块继续保持良好发展势头。物流业务营业收入为31亿元,较2008年同期增加6%，占中国远洋营业收入5.5%。
中国远洋透过中国远洋物流有限公司(“中远物流”)提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。
在第三方物流领域，中远物流通过大件陆运平台建设、远洋自航驳船船队建设、工程物流国际租船中心建设等措施，工程物流整体实力得到较大提升。产品物流方面，以拓展市场为重点，坚持业务范围的延伸和服务模式的优化，加快培育高端服务能力，进一步巩固了专业物流领域的优势地位和国内外物流市场的良好品牌形象。船舶代理方面，充分发挥立体营销模式的优势，针对核心客户制定方案，系统联动，信息共享，巩固了合作关系。货运代理方面，充分利用信息系统，提升服务质量，大力发展综合货运业务，为客户提供高科技含量的全程综合货运服务。
2009年中远物流在工程物流领域，的工程物流全年营业额略有下降，主要是因为工程物流很多重大项目已经结束，而新启动的核电项目群多处于准备期。
2009年中远物流在产品物流领域，化工物流2009年净额收入增加36%，家电物流量下降13%。
2009年，中远物流继续以“PENAVICO”品牌经营船舶代理业务，与国际大班轮公司建立了长远的战略伙伴关系，新增班轮代理航线148条，占新增班轮代理航线65%的市场份额。推进船代在线服务和船舶排队(Line-up)港航信息服务、集装箱配图业务等，突出服务增值和技术领先特色，巩固了船代市场的竞争优势。
2009年中远物流处理散杂货16665万吨，较2008年增加18%；处理集装箱货物1923702 标准箱，较2008年下降13%。
海运货代方面，在搭建订舱平台和铁公海平台、建设市场营销体系、聚焦直接客户、开拓综合货运项目以及FOCUS系统的推广等各方面都取得积极进展。
2009年全球航空货运业受严重打击，而航空公司未能同步消减运力，造成明显的运力过剩及运价竞争，航空货运业的平均收益因此持续走低。中远物流空运业务量较2008年下降了23%。
2010年，中国经济持续增长将为中国物流业的发展奠定坚实基础，国家4万亿元基础建设投资计划的作用将集中显现，业已出台的《物流业调整和振兴规划》和即将出台的“物流业振兴规划实施细则”将为中国物流市场的健康快速发展创造更好的宏观环境。物流企业在基础制造、原材料、能源、水泥、钢铁、大宗商品等领域将有众多机会。
2010年，中远物流在产品物流领域，由家电物流向电子物流转型，积极搭建化工平台，重点发展融资物流业务，即与商业银行融资业务相结合，为有融资需求的企业提供以动产质押为银行授信保证的一种货物质押监管服务。在工程物流领域，在集约经营的基础上，继续强化核电、石化、航空等重点行业的开拓力度，始终保持国际化发展方向。
2009年中国远洋的物流业务营业成本17亿元，同比增加7.3%，由于物流业务量的快速增长带来运输费的快速增长，公司人工成本、物料消耗等方面有相应增长。
209年中远物流的投资项目有：沈阳中远物流仓储配送中心项目，南京中远外代货柜有限公司仓库改建项目。
二、物流行业分析
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流业务的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
目前，美国物流业的经营范围包括仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。
中国的物流产业尚处于起步发展阶段。目前，企业物流仍然是全社会物流业务的重点，开始出现专业化物流企业，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
我国物流市场空间广阔。2009年，我国已经成为世界最大的汽车生产国和消费国，汽车产销量均超过1300万辆，从汽车零部件采购到整车运往销售商，整个过程需要现代物流支撑。2009年，我国家电下乡总发货量超过9000万台，家电成品及时准确地运往消费者目的地需要现代物流的支撑。随着我国三网融合的进程加速，我国网络销售迅速发展起来，但是，网络销售遇到最大的瓶颈是我国第三方物流发展缓慢，不足以支撑网络销售的发展速度。
据中国仓储协会进行的物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
我国第三方物流市场需求主要来自以下几方面：一是境内的三资企业，跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本地化战略，在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流提供商，通过共配物流、设施租赁等多种形式，获得必要约物流服务，构成了目前物流市场需求的主体。二是国内高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业，这些企业产品大多具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。
摩根斯坦利亚太投资研究组的《中国物流报告》指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20%的增长幅度。
我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。例如美国物流业营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。我国公路货运因缺乏合理的物流组织，全国运输汽车空驶率约37%。我国第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、空调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平亟待提高。
三、我国现代物流业发展趋势
穆勒 - 马士基集团(A.P. Moller - Maersk)创立于1904年，总部设在丹麦首都哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的跨国公司，在125个国家和地区开展业务活动。马士基集团是丹麦目前最大的企业。
马士基物流公司(Maersk Logistics)是世界一流的物流公司。全球著名的家居产品供应商瑞典宜家(IKEA)是马士基的全球协议伙伴。马士基承揽宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。
宜家对物流服务商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”——选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。
1998年，宜家的亚太战略重心开始转向中国，同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。两年内，宜家在中国的销售额涨了43.6%，在中国的采购量占全球采购量的10%。2000年4月，马士基物流中国有限公司(独资)挂牌，在13个城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由中国沿海向内陆扩张。只要宜家的业务扩张到新的地区，马士基的物流业务尽量扩张到那里。马士基的全球协议伙伴，如耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等公司，只要业务扩展到新的地区，马士基的物流业务马上随后而至。
目前，我国第三方物流发展较快的是汽车物流业。在现有几十家整车物流企业中，民营企业占有相当大的比重，但是受资金瓶颈的限制，规模和服务水平还不是很高。2002年6月12日上汽工业销售总公司与荷兰TNT公司投资组建安吉天地汽车物流公司。接着由中远集团下属的中远航运公司与全球最大的汽车船物流公司——日本邮船株式会社(NYK)合资组建中远日邮汽车运输有限公司，进入国内整车物流市场。在欧美国家，80%以上的汽车企业选择第三方汽车物流。但在我国，第三方汽车物流才刚刚起步。目前，中国汽车物流成本占整车总成本的10%，而国际先进水平在4%--5%之间。在美国，以运输业为主的物流企业平均资产回报率为8.3%，仓储为7.1%，综合服务为 14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。
在未来几年，我国第三方物流将不仅在汽车行业，而且在其他制造业、电子商务业和连锁商业等行业迅速发展起来。物流业的信息系统将成为我国物流行业发展的重点。中远物流等大型物流企业凭借其巨大的资金实力和物流基础设施，将引领中国第三方物流行业发展。
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