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日前,第三届中日韩运输及物流部长会议召开,中韩两国草签《陆海联运汽车货物运输协定》及其第一阶段《实施议定书》,同时确定山东为先行省份。
与目前其他运输形式相比,陆海联运这种运输形式不仅减少了货物的装卸操作导致的货物破损,而且运输时间大为缩短,运输成本大为降低。这对青岛出口企业是个利好。
市物流协会有关负责人说:“陆海联运将以其快捷低廉的优势,无疑将推进青岛和韩国之间的贸易合作,提高青岛与韩国之间的物流效率,具有重要意义。 ”
降低综合物流成本
陆海联运汽车货物运输,是指货运车辆搭载渡轮进入对方境内后,不需要卸载和换乘,由原车直接运送到目的地的运输方式。就像铺筑一条“海上高速公路”,实现进出口货物的汽车运输直达。
目前,韩国是青岛第一大进口贸易伙伴和第三大出口国。青岛与韩国之间传统海运集装箱运输难以满足大批量的精密设备、电子产品、农副产品等运输方式、运输工具、运输效率等方面的特殊要求,迫切需要创新物流模式以满足多样化的物流需求。
而实行陆海联运之后,载货车辆利用中韩客货班轮进入对方国家腹地,不需卸货换装,由原车直接完成“陆-海-陆”多式联运、实现“门到门”运输。市交通运输委有关负责人说:“相对以前,这一新的物流模式不仅减少了因货物装卸造成的货物破损,并且缩短了运输时间,降低了综合物流成本。 ”
出口企业受益
实现陆海汽车联运后,直接受益的当数青岛对韩出口企业。根据《实施议定书》,第一阶段,中韩双方将允许装载集装箱的拖车相互驶入,不仅每个集装箱可以节约换装时间3.5小时,还可为进出口双方分别节约搬卸和运输费用50美元。一旦今后允许包括牵引车在内的整车相互驶入,通关时间将更为缩短。
“陆海联运特别适用于精密电子等货物,能有效避免货物在多次装卸过程中的损坏”,青岛某国际物流公司负责人刘宇说。这对于省内众多高科技企业来说,是一个好消息。
目前,山东省高新技术企业迅猛发展,大量电子产品出口、原材料采购依赖空运,而由于省内全货机不足,仅靠客机捎带远远不能满足电子产品生产、出口的需要。企业生产的高科技精密电子仪器需通过公路运输将产品运至北京国际机场,再转运至欧美,费用高,安全性差。
而采用陆海联运这一新的物流模式后,将为这些企业节省大量物流费用和通关时间,有效缓解山东口岸航空运力不足的瓶颈,其辐射力量将同样惠及其他高新技术企业。
“无缝物流”破题
同时,青岛的农产品出口也将从中受益。目前,山东对韩出口货物以蔬菜和水产品为主,对运输时间要求甚高。相比空运,海运虽然时间较长,但成本低,仍是山东出口企业的首选。 “运输时间缩短,将直接降低农副产品出口的物流成本,对农产品、特别是海鲜出口绝对是利好”,刘宇说。
由此可见,通过陆海汽车联运,将实现“无缝物流”,这对鲁韩经贸,特别是青岛与韩国之间经贸往来的促进作用显而易见。业内人士认为,交通物流的极大便利,不仅会扩大山东对韩贸易规模,改善对韩出口商品结构,甚至可以通过韩国市场扩大鲁企的第三方市场。
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