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2010年，人们听到了阿里巴巴入股星晨急便、复星集团洽谈申通快递、海南航空并购天天快递，联想投资、太平洋基金、嘉里大通、百世科技等积极接洽其他快递品牌等等一系列的消息，这么一连串响当当的名字一古脑的瞄上了快递业，长期不被关注的“快递公司”突然成了大众的焦点。中国的快递业究竟是个什么样的状况？为什么产生这么大的魅力？
带着这些问题,日前，《中国产经新闻》记者对中国快递培训网资深顾问王志达进行了专访。
《中国产经新闻》：王先生，能否简要介绍一下我国快递业的历史，以及当前快递业存在的问题？
王志达：我国快递业起步在改革开放初期，一直在懵懂中行走。直到1993年顺丰、申通这两家我国目前最大的民营快递公司成立，1994年宅急送、天天快陆续成立，我国快递业才真正开始。
2009年10月1日，随着《邮政法》的实施，中国快递公司告别了“黑快递”的名声，有了合法地位，被纳入邮政业实施监管。由于《邮政法》对外资进入国内快递市场设置了限制性条款，中国快递公司再一次赢得了难得的发展空间。
当前快递业发展存在着许多问题。快递业竞争主要是人才、资金、商业模式的竞争，但是，目前快递业恰恰在同业竞争、资金、人才、商业模式方面均存在问题。
随着企业数量增多，行业逐步陷入价格战恶性竞争的泥潭，目前利润已经非常薄，利润率之低，已经让很多快递公司难以承受。
另外，快递行业竞争日趋激烈，就需要不断加大硬件、软件的投入，比如土地、车辆、流水线、业务系统研发、高端管理人才。同时要想迅速做大做强，不被行业抛弃，就必须要不断扩大市场份额，持续不断加强投入，这就需要更多的资金投入。
但是，当前快递行业最缺的还不是钱，而是人才、是理念，有了人才自然有了理念，有了创新的理念，商业模式才能创新。
目前，很多快递企业具有浓厚的乡土色彩、家族色彩，常常是“懂业务的不懂管理，懂管理的不懂业务”。
《中国产经新闻》：应该如何解决这些问题？
王志达：解放思想、落实科学发展观。首要的是要转变观念，企业老板不要认为资本进来是稀释你的股权，是吃掉你的公司，是剥夺你的话语权。要敞开胸怀，引进对公司发展有利的战略投资者。不单是引进资金，还要引进先进的管理理念、高端的管理人才，敢于突破，敢于创新，尽早用现代企业管理制度来治理企业，努力缩短和国际竞争对手的差距。
其次是重点要突出，特别是要在信息技术、品牌建设、服务产品研发、市场行为上下工夫。目前的国内市场还足够大，快递消费习惯正在形成，即便不做市场细分定位，只要服务过硬，依然能在竞争中胜出。毕竟，全国性的网络型品牌没有几家，已经初步形成了垄断竞争的态势。当前的竞争，还是低水平的竞争，远远没有达到充分竞争的阶段，谁都有机会，就看看这3-5年时间内谁能抓住，从而笑傲群雄。
《中国产经新闻》：我国快递业的前景怎么样？为什么这么多资本要进入？
王志达：我国快递业的前景是很好的，是个方兴未艾的朝阳行业。这么多资本的进入也是看准了这一点。第一，中国的经济迅速发展，已经成为世界经济重要一极，而且势头良好，可长期保持；第二，中国物流业的发展空间巨大，我们的物流成本占企业成本的比重远高于国外平均水平，大约有10%左右的发展空间，估计需要20甚至30年时间来和国际接轨；第三，电子商务成为推动物流快递发展的引擎，随着人们网络购物这种消费习惯的养成，这种爆发可能是几何倍数的。第四，国内快递业经营模式原始、管理水平不高、单位利润率低，无论品牌还是核心竞争力等各方面，提升和发展的空间都很巨大。现在这么多热钱也好、机构也好，需要这样一个投资回报率高的潜力股。
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