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从“交通运输部长江航务管理局(下称长航局)2011年务虚会”上获悉,长江干线货物通过量今年有望突破16亿吨,在这一利好下,受益于长江航运发展上升到国家战略等政策优势,长江航运建设也将全面提速。
近年来,沿江经济的飞速发展形成了对水运的旺盛需求,长江航道整治建设大规模展开,航道通过能力大幅提升;船型标准化有序推进,干线货运船舶平均吨位超过950吨;航运支持保障系统安全监管服务能力显著提升,三峡船闸的通过能力得到进一步挖掘;沿江港口枢纽能力不断增强,正朝着规模化、专业化、大型化方向发展,长江干线已拥有7个亿吨大港。
长航局局长唐冠军表示,下一步长航局将按“兴内河、优港口、强海运”的水运发展结构调整总体思路,加快长江航运结构调整、实现产业转型升级,提高核心竞争力,继续推进长江航运快速、绿色、安全、协调、和谐“五个发展”。2012年长航局将大力实施国家战略,按照“一条主线四个长江”发展战略总体部署,强建设,调结构,深改革,保稳定。加快推进干线航道系统治理,积极配合做好下游深水航道建设,加快推进三峡水库库尾和库区航道治理,积极支持支流航道建设,使干支航道基本成网。同时,加快推进支持保障系统建设,全面建成覆盖长江干线的VHF、VTS和AIS系统,加快建设三峡库区、芜湖等救助基地,尽快配置无人直升机等设备,在重点区域配备能够满足3000吨级以上沉船、沉物应急打捞的设施装备。
此外,加快推进信息化建设,以“数字长江”建设为重点,加快建设长江航运公共信息服务平台、长江航运物流公共信息平台并发挥较好作用,加快建设长江航运数据中心和覆盖全线的电子政务网络。
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