北京治堵五环设“卡” 石家庄物流成本增加

　　北京日前出台的治堵方案在1月4日正式实施，其中就包括对外地车辆的一些限制，从地理位置来讲，河北省、石家庄与北京有着千丝万缕的密切联系，北京治堵，石家庄的有些行业首当其冲地受到影响。
　　徐碧君在省会润石家庄丰物流园开了一家物流公司，主要经营石家庄至北京的货物运输，北京出台限堵措施，这两天她一直在为由此新增加的运营成本犯愁。
　　徐碧君(双利华辉物流有限公司总经理)：“新增的人、车和地方的租金，一年下来得多十七八万的成本。”
　　让徐碧君增加成本投入的，就是前不久北京市交通部门出台的“非本市进京载客汽车采取交通管理措施”。按照这项措施规定，从1月4日起，外地车辆 (含临时号牌车辆)进京必须办理市区通行证，在工作日的7时至9时、17时至20时，这两个时段禁止进入五环。同时外地车辆也要遵守北京“尾号”限行措施的规定，在工作日，外地车辆如果当天尾号限行，9时至17时是禁止进入五环内行驶。
　　谭铭(双利华辉物流有限公司)：“原来我们是在五环内的新发地设的点，现在就要在六环附近的瓷各庄再设一个点儿，然后用车再转运。”
　　徐碧君给记者算了一笔账，为了避免北京五环内客户的流失，和减少办证时间和尾号限制的影响，他们不仅新增了货运点，还不得不投资三十多万在北京新购进了三辆货车，增加了六名员工。如果按照一辆十三米拖头挂车运载33吨货物计算，在五环限时限号令实施之前，运营成本约为2700-3000元，而在实施之后，运营的成本至少要增加700元。同样其它从事北京方向物流运输的公司，也要面对增加成本这道难题。
　　陈晓天(润丰物流园副总经理)：“有些公司就是几家合并起来，减少运营成本，现在很多家都在谈。”
　　那么在这种情况下，物流公司会不会把增加的营运成本转嫁到客户身上呢？
　　陈晓天(润丰物流园副总经理)：“现在市场竞争比较激烈，尤其是年底，客户量下降，所以目前来看价格还不会上涨。”按照规定，五类外地车进北京五环可以不受限制。分别是部队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆；持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游大型客车。同时北京市交通部门规定，1月9日至4月9日，五环内星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

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