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10月14日，“中国(黑龙江)—欧盟投资贸易洽谈会”在哈市举行。会上，省发改委推介哈欧班列运营情况，哈欧班列自今年6月13日运行以来，贸易额超5亿元，我省本土货源占比也增长到20%左右。今年11月底，还将开通“中俄快线”，从哈尔滨到莫斯科的时间由以前的15天节省到8至10天，也将降低运输成本。
奔驰、奥迪选哈欧班列作跨欧亚铁路营运商
6月13日，运载总货值约300万美元的首列哈欧国际货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，经满洲里口岸进入俄罗斯境内，最终抵达终点站德国汉堡，全程9820公里。班列共运载49个集装箱的货物,分别发往俄罗斯、波兰、捷克和德国。货物主要包括电子元器件、液晶显示屏零部件、汽车零部件、小机电产品、医疗器材、服装、化工原料约15大类产品。7月14日，自德国汉堡出发的首列回程哈欧班列满载而归，顺利抵哈。
哈欧国际物流股份有限公司总经理涂小岳介绍，哈欧班列自开通以来，运输货物1300多箱，贸易额超过5亿元。黑龙江本地货源也从最初的很少提升到现在的20%，货物主要是木制家具、日用品，机械产品等。他说，哈欧班列是黑龙江与欧洲的桥梁，全国也有与欧洲相连的铁路，但都会碰到一些问题，如运达时限、安全性、服务和成本等。哈欧班列这条线路充分利用了中国、俄罗斯、德国等主要铁路运输公司最优秀的体系和经验。自开通以来，运达时间稳定在15天到站。运营安全性为3个月零质损。
“这是中国一条成本最低的线路。”涂小岳说，三个月时间，像奔驰、奥迪等欧洲最主要的制造业企业都已经选择哈欧班列作为跨欧亚铁路的营运商。
11月下旬开通“中俄快线”
哈欧国际物流股份有限公司总经理涂小岳说，“我们希望提供在中国独一无二的中国到俄罗斯的运输服务，也希望黑龙江从此能够将中国所有去俄罗斯的货物全部归到从哈尔滨出发”。所以，今年11月底将开通“中俄快线”。
涂小岳说，“中俄快线”目前处于前期调研和规划阶段，线路基本是从哈尔滨经绥芬河，从符拉迪沃斯托克一直穿过整个远东地区到莫斯科，预计8至10天到莫斯科。以往运送不是班列运行，货物运送到莫斯科需要15天；“中俄快线”开通后，班列运行每周定点定时发车，最多将节省一半的时间。
中俄快线运送的货物主要是中国出口的货物，以生活用品、家居用品居多，还有电商货物。涂小岳说，他们现在也与国内比较大的电商平台进行洽谈合作。目前，“中俄快线”现在先做去，前期规划是一周一去，50箱货物，重量约在1000吨以上。从俄罗斯回来的货物还在调研，可能会运输比较贵的木材、货值较高的手工艺品。
龙江将成为整个对俄贸易的桥头堡
目前，哈欧班列已实现周周班列常态化运行，具备“距离最近、速度最快、成本最低”的优势，并且哈欧班列运送时间控制精确度高，对货物安全做到全程监控和数据化管理，为国内外企业的产品出口、货物进口，开辟一条全新快捷的物流通道。哈欧班列的常态化运营，改变我省作为全国铁路运输末梢的窘境，为东北三省乃至华北、华东地区企业的产品出口、货物进口，开辟一条全新物流通道，同时将打通中、俄、欧货运大通道，开启国际经贸合作重要门户。
“黑龙江是边境，向北走比国内其他地方运输物流成本要节省。”涂小岳说，这样物流成本也会减少，更重要的是带动了本地的对俄贸易合作的相应物流业务的发展。原来国内很多货物是从浙江直接到符拉迪沃斯托克，与黑龙江没什么关系。“中俄快线”开通后，黑龙江因为便利的条件将成为整个对俄贸易的前进基地和桥头堡，就会带动相关服务业、仓储发展。记者梁庚文/摄
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