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“中国快递第一股”呼之欲出。
10月21日，停牌近两个月的浙江艾迪西流体控制股份有限公司(002468)发布公告称，艾迪西已与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向，并签署发行股份购买资产框架协议。
近两个月以来，艾迪西一直在急切地寻找重组标的。2015年8月26日，艾迪西发布公告称，“拟与海南星华集团投资有限公司(以下简称“海南星华”)筹划重大资产重组事项。”
根据10月21日艾迪西的公告，在上次停牌期间，艾迪西已与海南星华进行了谈判和尽职调查工作。此外，艾迪西与申通快递股东等相关方就重组事项进行接洽，相关中介机构对包括海南星华、申通快递在内的潜在交易标的开展了初步尽职调查。”
这一切源于杉杉系掌门人郑永刚10个月前做的一个决定。2014年底，郑永刚通过旗下的南通泓石投资有限公司，从艾迪西控股股东手中受让26.976%股份，成为艾迪西的实际控制人。今年5月份，泓石投资将其持有的全部艾迪西股权质押给银行，为其贷款提供担保。至8月25日停牌之前，受累于6月下旬以来的A股整体大跌，泓石投资质押给银行的艾迪西股权已两次触及警戒线。
艾迪西的日子不好过，申通快递也急需通过资本运作甩开竞争对手。
在民营快递行业，“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)和顺丰作为行业领军者，尚无一家成功实现IPO。今年5月，申通快递董事长陈德军透露，申通今年收入有望达到100亿元，正在做上市项目的准备工作。
艾迪西选择申通快递作为重组标的，意味着申通快递可能会借壳艾迪西，谋求登陆A股。
分析人士告诉记者，眼下A股IPO暂停，何时再度开闸尚无具体日程表。即便IPO正常进行，排队过会的时间成本太高，此过程中也变数重重。
10月14日上午，国务院会议审议通过了《关于促进快递业发展的若干意见》，提出“要鼓励企业通过资本力量发展壮大，提升服务质量，打造各具特色的快递综合物流服务运营商。”
在民营快递行业，申通快递正在与圆通速递展开行业老大争夺战。2014年，申通快递业务量完成24亿件，同比(比上年同期)增长50%，件量在规模性快递企业中继续保持第一。2014年“双十一”，申通快递单日最高件量为3050万件。
不过，2015年10月13日，圆通速递董事长喻渭蛟称，“圆通占了中国整个快递市场的21%，目前市场占有率位居中国首位。”
值得注意的是，这并非郑永刚和陈德军的首次合作。据上海交通大学海外教育学院官网披露，陈德军与郑永刚是该学院2013年《中国CEO全球研修计划》首期班的同班同学，郑永刚是该班班长。
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