“特需班列”开行 公铁合作高于竞争

　　“当前，受油价上涨和人工成本增加的影响，公路运输可能会面临一个瓶颈期。铁路运输将大有空间可为。”10日，在谈及“特需班列”这一铁路货运的新形式时，上海铁路局南京货运中心市场营销科科长奚鹏自信地说道。然而，对于铁路部门开行的“特需班列”货运新产品，也让汽运企业感受到了不少压力。

　　费用的高低、服务的优劣、收发货物的便捷度都是货主选择运输方式的主要权衡点，虽然公路运输当前受到了油价、人工、过路费等基础成本抬高的窘境，铁路在货运市场上占据了一定的优胜，但从目前来看，不管货运环境怎么变，货运资源如何倾斜，铁路与公路依然是最佳的合作搭档。铁路在快速直达，长途干线运输上有着得天独厚的优势，而公路在两端跑上却有着不可替代的长处，如此，

　　铁路公路唯有各取所长，深化合作，才是双方良性发展的正轨。

　　说起特需班列，公众其实并不陌生，早在武汉、石家庄、江苏等地就有了铁路这一货运产品。因为它主要面向生产制造加工企业或商贸、物流企业及个体工商户，以零散货物为主打，可以说有针对性地满足了一些货主的特殊需求，使得这一产品一经推出，就受到各地货主的青睐，特需班列也很快成为了物流市场的“新宠儿”。同时，点对点的运输方式在运输时效、速度上都有了大幅度提升，这也成为其赢得市场的“杀手锏”。

　　精诚所至，货源自来。长期以来，铁路“看大不见小”的货运思维致使其在物流市场的地位直线下滑，电子商务快速崛起，煤炭、石油等大宗货物需求量持续下降，铁路陷入了“高不成低不就”的尴尬境遇。物流市场环境的变化倒逼铁路方面必须进行一场自我革命，铁路货运不仅要看大，还得见小。顺延去年全国各地货物快运列车开行迅速赢得零散货物市场的成功经验，铁路部门再推出“特需班列”，无疑这是对零散货物运输的一次优化和调整，必将激起物流市场一池春水。

　　实际上，铁路触及零散货物市场，释放出更大的运力资源应对物流市场的变化，最大程度上得益于近些年铁路建设的加速，普速铁路线的延伸，高铁的大规模运用，有效缓解了铁路客货运压力的同时，还可兼顾更多的零散货物市场。铁路根据货主需求，打造个性化服务，私人订制出特色新产品，为物流市场竞争注入新活力的同时，也让公众共享铁路改革发展带来的红利。

　　然而，没有哪种运输方式能够独打天下，物流市场的健康发展靠的是铁路、公路、水路、航空等运输方式的强强联合，就像铁路“特需班列”在长途运输上占据优势，但在取送货环节存在短板，这就要靠汽运的补强。由此，唯有各路运输方式握指成拳，合作共赢，才能做大做强这块物流市场的蛋糕，公路、铁路的合作远大于竞争。

 

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