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2015年“双11”不仅玩出了新花样，而且又创造了新纪录。“双11”当天开抢还不到12个小时，天猫和京东就已纷纷宣布自身平台交易额、订单数超越了去年全天。而快递在支撑网购发展方面的作用也越来越突出。从几年前“爆仓”时的无助到现在处“乱”不惊，从快递企业在“双11”的从容“接招”中，我们看到了快递伴随7年“双11”的成长，一个从“量”到“质”的积累过程。
当前，我国快递行业已进入繁荣期。同时，占快递单量70%以上的电子商务虽持续高景气，但增速有所下滑，预计2018年电商增速将下降至14.8%，较2012年减少近12个百分点。但是，一方面跨境电商的发展，为快递企业国际业务突围创造了契机，顺丰、圆通等公司已相继 开通了国际快递业务；另一方面，国家政策持续利好，推动快递企业普惠化、市场化、国际化方向发展。因此可以预见，虽然快递行业增速会不可避免受到电商冲击而下降，但降幅会相对稳健，未来10年复合增速亦将维持在35%以上。
但是在发展过程中需要攻克的难点越来越多。业内人士指出，中国多数物流企业信息化水平不高，比如在物流发达国家已经普遍应用的自动化、智能化的仓储、运输、搬运等技术装备，在中国物流企业的普及率较低。半自动化、劳动密集仍是行业生产的特征，大部分快递企业主要依靠两条传送带和大量工人进行分拣作业。企业侧重于业务系统和客服系统建设，通过信息系统实施全过程管理的程度不高。大部分民营快递企业仍存在家族式管理思维，现代企业制度尚不完善，加盟制企业对全网管控能力较弱。
中通速递服务有限公司董事长兼总裁赖梅松表示，现阶段的快递物流业发展有几大显著特点，首先中国快递业本身是在抱怨中成长的，美国网购可能一周都不一定能送到，但中国的快递3天不送到抱怨就会有很多。同时，此前物流快递也在中国都中国邮政一家独大，民营快递能起来其实走了一段非常艰难的路。2006年前民营快递没有身份，此后到现在短短的9年多时间里，民营快递企业也没有享受到国家太多的政策支持。不过，随着近期政府在两会等各大会议上不断把快递列为中国经济的一匹黑马，中国快递业迎来了发展的大好时机。
快递的发展经历了不同的阶段，以中通为例。中通经营模式的不断探索大体经历了三个阶段的发展：最初是众创、众包、众筹、众扶的这种模式；2010年起，我们通过股份制改制，让中 通逐步从多个利益主体向共同利益主体转变，这是2.0的阶段；现在中通已经走到了引入外界各方资本，整合资源，实现内部分层级红利共享的阶段，已是“双创”的3.0阶段，这种模式能用最小的成本去博取最大最快的发展。
据了解，我国民营快递业在国内占据了80%的市场份额，但在国际市场上的份额很小，如何在继续发展国内业务的同时，不断开拓国际市场业务，进入附加值更大的高端领域，这是当下需要迫切考虑的问题。在谈到民营快递如何走出去的时候，业内人士分析到，目前我国民营快递企业如果要走出去恐怕力量太分散，建议先期整合重组设立新的大公司，集中力量和资源形成拳头往外打。如果竞争激烈的欧美市场难以挤进去，可以重点开发中亚、西亚、非洲等空白区域，配合“一带一路”的国家战略，寻求更大的发展空间，实现同步高 速增长。
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