谁来解决跨境物流业的电商焦虑？

　　跨境电商改变了全球消费者和公司。这不仅体现在跨境电商可以让中国妈妈便捷地买到澳洲奶粉，或者它使中国工厂拥有了更多的全球贸易伙伴，更重要的是，跨境电商正在改变全球商品移动的方式，或者说，跨境电商改变着跨境物流业。

　　这种改变之所以重大，是因为跨境电商的出现，让物流业服务的客户对物流有了新的要求——无论是消费者还是公司——他们都希望物流业能和跨境电商“接轨”：更快，更准，更有效率。

　　这让全球物流业变得无比焦虑，客户们似乎被电商这个新来者“带坏了”，催促着让物流“快些，再快些”的电话越来越多，他们不断提出新的要求：“我想知道我的货现在在哪儿”、“我想让我的供应链效率再高点，因为我正在电商网站上做促销活动”。

　　这些新的诉求让跨境物流业的焦虑像病毒一样蔓延，从货车司机到装运工，从货运代理到港口经理，从仓库管理员到船运公司老板，他们都猜测着最终谁会站出来解决这种“焦虑症”，是DHL、UPS还是联邦快递？

　　但种种迹象表明，也许能解决跨境物流业电商焦虑的人不在传统物流业，而是来自电商行业，比如亚马逊。

　　亚马逊近年来一直在强化公司遍布全球各地交付中心的作用，而这一举动或许意味着这家“电商鼻祖”即将正式进入原本被UPS、联邦速递和DHL这些企业所长期把持的传统物流运输领域。

　　电商进军跨境物流业的原因之一是其拥有密布的自建物流网络。来自美国多渠道云技术电商解决方案提供商ChannelAdvisor的数据显示，亚马逊在过去12个月已经在全球范围内新增了21个物流交付中心，同比增加了14%，同时也使得亚马逊全球物流交付中心的总数量达到了173个。

　　密集的物流网络让亚马逊提供的跨境物流速度大大提高。据介绍，亚马逊目前海外购的平均时效仅为6~8天，最快只需3个工作日；在出口方面，亚马逊可以做到平均5天完成交付。而传统物流行业的平均跨境物流时效为15天左右——这没比跨境电商出现前快多少，甚至也不比上世纪从海外邮购商品快多少：美国女作家的书信集《查令十字街84号》中记载的二战后英美间的书籍邮购时间也不过20天左右。

　　另一个让亚马逊等电商企业可能成为传统跨境物流业改造者的因素是：技术创新。

　　从二十年前贝佐斯的汽车房到今天的机器人库房、直升机配送，亚马逊开创了一整套以高科技为支撑的电商仓储物流模式。

　　亚马逊在业内率先使用了大数据和云技术进行仓储物流的管理。创新地推出预测性调拨、跨区域配送、跨国境配送等服务，不断给客户带来新的体验和惊喜。

　　亚马逊基于大数据可以让仓库等物流基础设施最大化的功能，即便在即将到来的“双十一”这样的极端情况下，只要提前做好前期规划，仍能让物流体系保持高效运转。

　　今年的“双十一”各大电商纷纷主打海外购战略，这将是对跨境物流的一次大考。无论是京东物流还是阿里的菜鸟网络，在走出去方面的布局还都不成熟，跨境物流主要依靠合作方式，而亚马逊的物流体系则早已布局全球。

 

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