虎航酷航暂不合并

　　廉价航空公司虎航(Tiger Airways)将与新加坡航空公司(SIA)旗下的另一廉价航空酷航(Scoot)并行运作，暂时不会进行合并。

　　与此同时，虎航与新航全面结合不仅可产生协同效应，还有助于加强新航在中国的业务。

　　目前，虎航是集团战略中关键的一块，对集团在中国的业务也有促进作用。新航总裁吴俊鹏昨日在媒体与分析师说明会上说，中国是个重要的市场，但全面服务航空的运作可能不比廉价航空有效益。新航与胜安航空(SilkAir)在中国的运作，向来不超过12个地点，但若把虎航与酷航也算在内，整个网络就扩大了一倍至24个地点。

　　吴俊鹏说：“这是进军不同市场的重要做法，利用各种航空工具来进行商业可行的运作。我们看到集团内产生的协同效应与合作所带来的好处，因此想在这方面多下功夫。”

　　新航集团旗下共有四个航空品牌，即提供全面服务的新航与胜安航空，以及廉价航空酷航与虎航。此外，集团也将四个品牌分为短程与远程航班，新航与酷航主要是远程航班，胜安航空与虎航则负责短程航班。

　　问及是否计划合并虎航与酷航两家廉价航空，吴俊鹏说：“目前，我们看到这两家公司并行运作的好处。将来谁知道？但目前为止，两家航空并行运作是合理的。”

　　酷航主席黄清辉在昨日发给员工的电邮里表示同样的立场。他说：“自从新航去年增持虎航的股权、变成大股东之后，酷航与虎航之间的关系加强了。双方因联合服务而在财务上受惠，我们也会在其他方面寻求成本上的协同效应，例如联合处理合约，以及使用共同订位系统。”

　　分析师：私有化计划合理

　　他也表示，拥有短程乘客供给渠道，对酷航的增长是重要的，而虎航是这方面的理想伙伴。

　　新加坡航空公司昨日献议全面收购子公司虎航并计划将其私有化。瑞士信贷的亚太交通研究主管罗丝(Timothy Ross)说：“虎航成为新航全资子公司，完全是合理的。我已观察到好几个还未产生、但可以产生协同效应的潜能。”

　　三星资产管理公司的亚细安股票投资组合经理李查森(Alan Richardson)说：“新航此举在战略上正合时宜。虎航正在取消亏钱的路线，以重组运作。它这么做，使到其营收处于转捩点。”

　　新航与虎航两者昨日上午暂停交易，后来分别于中午12时59分与下午3时44分恢复交易。虎航的股价飙涨约三成至0.41元，即新航的献议价，新航的股价则微跌1分至11.14元。

 

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