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双十一刚过，不少商家就开始紧锣密鼓地为双十二和年底的促销做准备，这其中包括各类电商平台。百运网近日宣布在12月活动中，其电商平台上所有产品均以成 本价出售，此举或许能帮助百运网迅速抢占用户市场。有人认为百运网低价让利为合理，有人认为如果从长远来考虑，总不会吃亏。但这样的“任性”背后，“理性”仍见。
事实上，这是一场在互联网+的时势下关于国际物流的无硝烟的战争。近年来中国电商呈现集中爆发式的增长，进一步推动了跨境电子商务体系和国际物流的发展。 据不完全估计，到2020年，我国国际及港澳台快递业务收入将突破1000亿元，跨境电子商务交易额将超过15万亿元。因此中国国际物流产业将迎来新的纪 元，交易规模大、交易频率高，传统国际物流形态在高速发展的国际贸易形势下面临严峻的挑战。同时，2015年是中国“互联网+”元年，互联网战略上升到国 家战略层面，不少传统国际物流企业面临外部需求，抓住机遇，主动选择与互联网相融，一方面可以利用互联网的新鲜血液为其提供发展动力，另一方面则是可以进 一步满足市场开拓的需要。
同时，中国国际物流行业存在着货物信息不准确、交易诚信体系严重缺失等问题。行业中相关企业也广泛存在竞争水平低下、从业人员素质普遍不高的现状。 以上这些都导致中国在国际贸易和制造业领域的物流成本居高不下。据了解，一个国际物流代理可以根据不透明的市场价格肆意开高价，有时甚至可拿到30%的利 润，这次低价无疑是百运网向传统企业的一封挑战信。
我们可以预测，价格的下降往往会带来需求的上升，增加更多的客流量，带来物流行业的价格的进一步降低，倒逼其他企业更加注重与用户的关系，在提 升服务质量的同时降低价格，进而在良性循环中导致新一轮的价格下降。以Uber为例，Uber在美国旧金山等48个大城市推行降价并提高司机的使用时间效 率后，有些地方2年内降价6次，打车费用甚至降到了出租车的40—50%。进入中国后，Uber的降价也有所体现，Uber、滴滴、神州频打价格战，标榜 自己的特色服务，在争抢用户市场这块大蛋糕的战争中斗得不亦乐乎，而企业间的竞争和价格战也是消费者乐意看到的。
但我们需要明确的是，互联网企业发展到目前的阶段，企业必须有明确的盈利能力，在低价模式下的生意其实都是流量生意，购买的都是人流量，有了流 量才有收入，这是不变的商业规律。在目前的情况下，斥巨资换来的流量可能是贪小便宜的人流，要想真正赢得客户的心，还需在服务质量上下功夫，做出让客户真 正满意的产品和服务。
但不管未来如何，在互联网+的冲击下，主动触网寻找机遇的企业将越来越多，互联网国际物流市场有可能面临重新洗牌。百运网是否能在变革中获得先机，抢占市场，我们拭目以待。
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