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近日,因上海浦东机场、杭州萧山机场受平流雾影响,多架航班备降宁波机场,一度导致停机坪“堵车”。这也创下了宁波机场通航以来,过夜停场飞机数最高纪录。航班多了,宁波机场扩建势在必行。
12月2日,宁波机场三期项目主体工程正式动工。这个项目新建11.24万平方米的T2航站楼,建成后宁波机场实际吞吐量能达到1800万人次。“我们将通过扩建机场、提升服务,引进低成本航空等,努力打造长三角国际航空枢纽。”宁波机场与物流园区管委会相关负责人说。
建成后的T2航站楼,面积是现有航站楼的2.5倍
“宁波机场现有航站楼仅4.35万平方米,设计年旅客吞吐量380万人次。2014年,宁波机场年旅客吞吐量达636万人次,今年有望突破700万人次。”民航浙江监管局局长戴志刚向记者介绍,旅客和货物吞吐量大大超过原设计容量,高峰时刻已是超负荷运转,优质服务、安全保障形势日益严峻。另一方面,近年来周边杭州萧山机场、上海浦东机场、虹桥机场、温州永强机场等国际机场的重重包围,宁波机场的处境一度举步维艰。
所以要想“自身硬”,宁波机场先修内功:扩建机场、提升服务。根据国家发改委的批复,宁波机场三期项目用地面积215公顷,将新建或改造航站楼、塔台、停机坪、滑行道等设施。扩建工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、2025年货邮吞吐量50万吨的目标设计,将新建11.24万平方米的T2 航站楼;新建5.5万平方米交通中心,实现航站楼与地面交通、轨道交通的综合换乘;新建34.5万平方米的停机坪以及配套设施,使机场近远机位达72个,项目总投资84.5亿元。
引进低成本航空,今年开通直达日本静冈、大阪等地航线
截至今年11月中旬,宁波机场旅客吞吐量已突破600万人次,到今年年底有望突破700万人次。目前每天在宁波机场的跑道上,平均5分钟就有一架飞机起降。在今年冬春航班换季表上,记者发现宁波首次有了直飞乌鲁木齐、太原的航线,同时恢复了停航6年的上海浦东航线。这并不是宁波机场的大手笔。事实上,在今年5月28日中午,东航MU7981航班从宁波机场起飞,直飞罗马。这个航班成为宁波有史以来首个直飞欧洲的航班,也是首个跨洲际的航班。6月17日,宁波开通首条直飞日本航线,分别到达大阪、静冈。国内方面,上半年宁波机场新增了佛山、太原等航点,开通了佛山至宁波至石家庄、宁波至太原等新航线,并在北京、长沙等主干航线上增加班次。
截至目前,宁波机场通过新增和加密航线、航点,通航城市增至48个,在宁波运营的国内外航空公司达到33家。以宁波为原点的航空版图上,北至海拉尔、西至乌鲁木齐、辐射整个东南亚、无缝连接全球的航线网络已经初步成型。预计到2020年,等宁波机场T2航站楼建成,宁波市民坐飞机出行将会更加舒适、便捷。
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