郑欧班列：国际合作的新丝带

　　两年前,郑欧班列缓缓从郑州国际陆港驶出,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡,全程一万多公里。

　　短短两年间,郑欧班列已实现去程3班、返程2班常态化开行,货运量占中欧班列的四成以上。班列的满载率、货重、开行密度、境内集货辐射地域、境外分拨范围和综合影响力均居国内首位。特别是郑州汽车整车进口口岸获得国家批复,来自欧洲的原装整车可以搭乘郑欧班列经由郑州辐射全国。这为张艳萍带来了发展的春天，“郑州进口整车口岸批复以后,它可以采用平行进口的方式进口,中间节省了很大的一笔费用。现在的政策对于我们进口整车的进口商来说,有点供不应求的形势。”

　　郑欧班列更大的意义在于,连接起了一带一路上的众多国家,经济往来愈加频繁。上合组织成员国哈萨克斯坦是郑欧班列出境后的第一个国家。哈萨克斯坦铁路公司常务经理库拉克夫表示,郑欧班列已经成为哈中之间的经济纽带，“有215辆集装箱列车来自中国,71辆列车返回中国,大概1/3的列车的终点和起点是郑州。可以这么说,郑欧班列的增长速度非常快,需求非常大。我们可以看到今年还会继续增长。”

　　截至目前,郑欧班列货值累计突破10亿美元,稳居全国中欧班列榜首。未来,河南省将借助郑欧班列,打造一带一路上的国际货运中转枢纽。河南物资集团公司董事长赵文明表示，我们从日本韩国的货通过海运到连云港、青岛港、天津港,再经过公路到郑州,乘郑欧班列到欧洲,也奠定了郑州作为一个国际中转,下一步打造国际中转枢纽的位置。

 

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