中欧铁路集装箱运量将在2016年扩张

　　由于运营商增加班次以及沿线国家加大支持，中欧通过铁路运输的集装箱货运量与日俱增。成都市官员本周表示，从亚洲最大的铁路枢纽成都去往波兰罗兹的双向运输服务从2016年1月起，将由每周两班增加至五班。该服务始于2013年4月，西行产品主要为IT、汽车配件、服装，回程为食品和饮料。如果走海路的话，需要首先绕道上海港近千公里。其他陆桥服务也在不断扩大。

　　德国联邦铁路和俄罗斯铁路公司合资企业——跨欧亚物流（TEL），在今年早些时候推出了武汉至汉堡的周班服务。“渝新欧国际铁路”是一趟800米长的专列，运行于重庆和杜伊斯堡之间，每周三班，旺季五班。去年，该线路运送超过4000FEU总价值80亿美元的货物。作为德国第三大贸易伙伴，2015年1-10月，中国出口近570亿美元的货物到德国，并从德国进口超过730亿美元。

　　德国联邦铁路表示，陆上路线吸引了电子和汽车制造商，因为计算机组件和发动机这类商品在较长的海运中折价相对较高。至欧洲的铁路也服务中国其他多个城市。比如经土耳其，将中国货物运至欧洲的“游牧快线”协议，于11月19日在伊斯坦布尔达成，各方期望该快线能在明年运输几千个货柜。而连云港至格鲁吉亚第比利斯的第二条“游牧快线”的试点列车也于12月13日到达伊斯坦布尔。

 

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