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“随着京津冀间多条交通线路动工和一系列规划相继出台，让我们觉得未来可期。”12月16日上午，刚刚从河北廊坊返回北京上班的程逊说道。
程逊今年27岁，山西太原人，三年前在北京工作，迫于北京高房价压力，去年在廊坊市区买了一栋房子，平时利用周末时间返回廊坊。让程逊欣喜的是《京津冀协同发展交通一体化规划》中的各项规划。
15日，国家发改委和交通运输部发布《京津冀协同发展交通一体化规划》(以下简称《规划》)提出，到2020年，京津冀地区多节点、网格状的区域交通网络基本形成。同时，京津冀地区还将统一机动车注册登记、通行政策、机动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。
据了解，京津冀交通一体化是指以北京为中心，50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。
规划指出，要加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施的有机衔接，实现“零距离换乘”，不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。要形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。农村客运班车实现定线定点、全线定时。“对于咱普通百姓来说，这意味着未来往返北京和廊坊会更加方便。”程逊说。
据交通运输部介绍，目前，在轨道交通方面，京津冀三地区域的一批城际铁路等正在推进建设。京津城际延伸线已于9月20日通车，津保铁路将在年底前通车，京张铁路、京滨城际、京唐城际、京霸城际力争年内开工，廊深城际等正在开展前期工作，北京市郊铁路建设在积极推进，北京已初步确定第一条样板线为平谷线，线路全长72公里，其中约22公里穿过河北，目前该线走向及站位设置细节正在规划中。
“京冀之间的‘断头路’比较多，乡镇的交通网一直让人比较头疼，这次出台的规划真正把劲儿用到了该用的地儿。”郭田在北京朝阳公园附近上班，但在河北燕郊居住。她表示，如果京东有更多进京路网选择，可以大大缓解京通快速路在上下班高峰期的拥堵。《规划》指出，公路方面，未来将继续推进首都地区环线廊坊段建设，加快北京通州至大兴段项目前期工作。今后将打通国家高速公路“断头路”，构建连接县城、新城以及重要产业聚集区等节点的高速公路网。今年年底京津冀地区内“断头路”将全部开工。
此外，为推动不同运输方式之间客运联程联运，2017年京津冀主要城市之间实现交通“一卡通”。据了解，三地交通“一卡通”目前正在进行终端测试及系统开发，互联互通处于联网调试的试运行阶段。京津冀三地交通运输主管部门正在加紧组织开展区域内部分公交线路的升级改造。同时，《规划》还提出，到2030年，京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。
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