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正值国家大力发展“一带一路”战略，新疆物流龙头企业亚中物流也是看到了未来巨大的商机。A股上市公司大洲兴业本月20日发布公告称，将被亚中物流借壳。
分析人士指出，完成借壳后，亚中物流将借助资本市场的资金和品牌优势，打造自身品牌价值同时，不断发掘现代物流产业链中具有发展潜质的企业，寻求并购重组的机会，致力于成为“一带一路”重要物流节点的主要物流商贸服务商，重塑西北地区物流产业实力。
新疆物流产业迎发展良机
分析人士指出，由于基础设施落后、技术水平较低、观念陈旧等因素，新疆物流产业长期处于初级发展阶段，与新疆作为我国向西开放的桥头堡地位不相匹配。大部分物流企业未实现物流信息化或者信息化水平很低，物流信息不对称较为严重，车辆空载率较高，造成社会运力资源的浪费。城市配送体系未形成专业配送体系，存在经营规模小、服务能力弱、服务水平差等问题。因此，新疆物流产业亟需提升信息技术水平、综合服务能力及服务水平，以满足日益增大的物流需求。
而随着国家“丝绸之路经济带”战略的实施，新疆作为“丝绸之路经济带”的核心区，在我国对外开放格局中从“末梢”变为“前沿”。新疆共拥有16个国家一级口岸，5个二级口岸，随着国家政策倾斜力度的不断加大，加快对外开放，构筑“外引内联、东联西出、西来东去”对内对外开放的新格局条件已经成熟。因此，特别是乌鲁木齐的物流产业将面临良好的发展机遇。
亚中物流作为我国西部地区最大的综合商贸物流企业之一，拥有得天独厚的地缘优势和广泛的客户资源，旗下美居物流园项目已发展成为当地具有标杆意义的重点项目。公司目前的盈利能力超过同行业平均水平，且突出的资源整合能力、优异的项目管理水平将为公司未来的业绩增长创造良好的条件。
本次借壳完成后，亚中物流将建立起资本市场的直接融资渠道，可为公司未来的发展提供资金保障，同时成上市公司后，还可以提升公司的社会知名度和市场影响力。
领军企业化解小散乱现状
目前，全国各地的商贸流通业发展水平呈巨大差异，明显南部和东部地区的发展水平要远高于中、西部等地区，西部地区呈现小、散、乱的局面。随着“一带一路”新兴计划的实施及相关政策落地，中西部地区将成为未来商贸物流发展的第二战场。
分析人士指出，随着市场竞争的加剧，一些小的没有规模优势的商贸物流产业将无法生存，呈现规模经济的势头。最终商贸物流市场也会像其他零售业一样形成几大领军企业主导市场的局面。短期来看，仍然是区域企业占主导地位。商贸物流只有在不断的进行行业经营模式以及经营管理方法的创新，才能扩大其市场份额，提高市场占有率。
作为当地物流产业龙头企业，亚中物流得到了广汇集团的资金和资源支持，已成了资产总额超72亿元，年利润在2、3亿以上的大型企业。如成功登陆资本市场后，资本市场的融资便捷及低成本优势都将逐渐体现，加上资本市场品牌效应的提升以及管理水平的优势，在未来市场竞争中，必将取得先机，并通过加快对周边零散企业的整合，打造成领先的区域物流产业园综合平台。
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