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12月19日~20日，第五届中国电子商务与物流企业家年会在北京举办，北京市大兴区人民政府副区长喻华锋、阿里巴巴集团副总裁高红冰等嘉宾围绕“共建互联网+时代背景下的电商物流服务‘生态圈’”主题展开讨论，共商中国电商物流行业未来及“十三五”期间的发展特点及方向。
移动化已成主流
高红冰介绍，“在过去的一年时间里，向移动化转向是最大的变化，约1.3亿网购人群从PC端转移到移动端，移动端网购人群的占比已经逼近70%，同时平台化带来的分享经济和共享经济的变化，在整个O2O业态发展当中，快递物流也在快速跟进。”
据介绍，信息经济条件下的消费行为发生了本质改变，由固定位置、断点式在线转变为24小时在线，消费者可以随时随地下单、接单、发包裹、收包裹，电商物流的应用场景呈现指级数增长。
全球化、农村化成新爆点
公开数据显示，2015年“双11”期间，超过3000万国人购买了来自全球100多个国家的产品，同时有232个国家和地区的消费者参与了“双11”狂欢，跨境出口物流规模同比增长了224%。高红冰认为，技术在不断地改变着商业的形态，也不断拓展着商业和物流快递的边界。
伴随着电商物流全球化的同时，其农村化、城市本地化进程也在快速推进，伴随这样一个过程，快递物流行业从骨干线路的覆盖，进一步走向支线、毛细血管的覆盖。物流快递毛细体系的建立是2015年最大的亮点之一。
生态化、产业园化成大势所趋
谈到电商企业未来的发展方向，北京市大兴区人民政府副区长喻华锋说，“当互联网已经从一个产业上升为一个时代，如何发展已系大势所趋，生态经济已是未来电商企业的发展方向。”
据介绍，仅2014年，全国就有超过一千个电商产业园成立起来。其中既有新建的产业园，也有通过从传统的过剩房地产改造而来的，特别是随着互联网打通商业信息链，去中间化趋势日益明朗，原本依赖信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，不少开始转型升级为电商产业园。
2015年，电商物流发展另一个重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，基础设施的主导者是个人。商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化。将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。
需求侧供应链再造促进供给侧改革
中央提到的供给侧改革问题，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高端消费者没有好商品的问题。电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。
对此，高红冰认为，“为了推动供给侧改革，一个全新的、覆盖全国的电子商务和物流的服务体系将会建立，这个基础设施的建立是非常重要的。”
电商物流未来发展重点领域有哪些？
“电商仓储、城市配送、跨境电商物流、本地末端服务、物流园区和电商物流供应链金融是今后电商物流发展的六个重点领域。”高红冰说。
据国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、博士生导师魏际刚介绍，中国未来的新的增长点包括：绿色农业、制造业，信息、电子商务、生态、健康、旅游、教育、休闲、海洋、空天等产业。
中国社科院信息化研究中心秘书长、中国电子商务协会常务理事姜奇平谈到，未来的十年电商物流业发展的一个基本面是分享经济。
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