探路“运力淘宝” 浙商货运APP轻松拼单

　　从网上买一套沙发不需要等待10多天，物流老板做生意不再有打不完的电话，司机随时有货可拉不再苦苦等待……

　　“让运力像商品一样便捷交易。”浙江杭州快驰科技有限公司CEO杨邦照如是形容他们公司研发的产品“快货运”，他把“滴滴快的”模式复制到了货车领域，在APP上实现高效配载，令货主、司机、货代三方共赢。

　　拼车发货变简单

　　在“滴滴快的”模式搅动出租汽车市场之后，货运也竞相站在“互联网+”的风口。据报道，全国上线的货运APP已多达200家。

　　由杨邦照等自主研发的“快货运”上线仅5个月，不仅获得1000万美元的风险投资，更从12321个项目中脱颖而出，拿下首届中国青年互联网创业大赛冠军，成为业内名副其实的“黑马”。

　　“通过手机APP，让有货运需求的人像坐出租汽车一样，通过手机呼叫货运司机。”杨邦照说。

　　“快货运”的第一个产品“同城叫车系统”，瞄准同城配送市场，主要服务货运专线企业和“货的”。

　　同城“落地配”一直是货运专线企业的“痛点”。记者了解到，货运专线企业聚集在城市边缘的物流园区，到达园区的长途卡车通常有几十单货物要配送至城市的不同目的地。专线企业一般联系熟悉的“货的”，将适合整车配送的货物运走；剩下的零散货物则等待拼车。有时因拼不到合适的“货的”，一单货会在园区搁置好几天。

　　有了“快货运”，拼车变得简单多了。某武汉专线企业需要将园区内的一件沙发运送至客户家中，只要点开“快货运”APP，输入“1件沙发”和目的地后下单。不到1分钟，附近的一位货车司机接单成功；2小时后，沙发到达客户家中。

　　对于货运司机来说，每天抢单跑车、拼货，使运输频率和效率大大增加，收入也得到提高。他们出价较低，也让专线企业的运输成本得到降低。据了解，2015年8月，平台上月收入2万元以上的司机仅武汉市就有76位，1万元以上的有220位。

　　专线企业使用“快货运”可节约同城配送运输成本20%—25%，许多用户每月节约超过万元。通过软件，用户还可以对司机的服务进行评价，司机的服务质量大大提高。

　　据悉，“快货运”已将业务拓展至郑州、长沙、成都、杭州、西安等多个城市，并将在半年内拓展至全国20个重点城市。

　　探路“运力淘宝”

　　“快货运”真正想打造的是一个“运力淘宝”，1.0产品使同城配送实现了标准化，也让公司积累了专线企业用户，这为2.0产品的上线打下了基础。

　　到今年年底，专线企业用户将“快货运”APP更新一下，就能增加“长途零担交易”功能。专线企业可以像在淘宝上卖商品一样出售各种运力。“一旦通往各个方向的专线都能在APP上‘开店’，每条专线就能在自营一部分的同时采购其他段的专线运力，再通过同城配送，提供全国范围内的门到门配送服务。”杨邦照坦言，其实就是让中小专线企业赋予了像大型物流企业一样布局全国的能力。

　　“中小专线企业价格更实惠，而且时间更快。”杨邦照介绍，从上海到深圳，某大型企业网上报价为每公斤1.9元，中小专线企业价格为每公斤0.54元。“快货运”使更多的中小专线企业参与报价，让企业和老百姓享受更多的实惠。

　　此外，新系统将推出“物流顺风车”功能，帮助专线企业更好地配载。比如专线企业有一批重货，一辆车装不下、两辆车装不满，可以把重货分装两辆车，再把剩余空位以比较优惠的价格运输轻便货物，既提高了配载效率，又能减少超限行为。

　　“运力淘宝”能否获得市场认同，杨邦照认为关键之一是能否实现不同运输管理系统（TMS）之间的信息协同和货物全程跟踪，提供更好的用户体验。“这就需要国家交通物流平台的支撑。所以我们主动寻求平台的支持进行试点，依托平台标准实现长途干线、省内支线和同城配送‘一个标准、一单到底、全程可视’。”

　　“试点一旦成功，可以有效通过市场应用带动物流信息互联互通，形成大数据。”国家交通物流平台管理中心副主任、浙江省道路运输管理局局长胡嘉临说，“对于像‘快货运’这样主动选择在平台上‘开店’的企业，政府部门应该当好‘店小二’，帮助其做大做强，让政府的支持和服务成为企业市场竞争力的有机组成部分。”

 

咨询热线：13651105957

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