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据中国物流与采购联合会会长何黎明提供的材料，在连续多年的高速增长后，我国物流业增速自2012年以来一路放缓，2014年全年社会物流总额和物流业增加值分别只增长8%至9%。钢铁物流和流通业市场需求持续萎缩，大批企业退出市场，企业盈利难度加大。不过，随着高风险融资业务的清退，钢铁流通业正在回归交易的本质，与上下游产业间的联动融合正在深入。
行业的低谷也在催生新的流通模式。中物联钢铁物流专业委员会主任虞钢认为，今后的钢铁产业，不在于简单制造生产、销售产品，而在于向服务化转型，这是大势所趋。据中国物流信息中心的调查数据，我国钢铁行业的物流成本与销售额的比重为11.1%，这一指标高于全部行业平均水平2.5个百分点，高于日本同行业5.6个百分点。我国大宗商品流通效率偏低，流通成本偏高。
平台经济已成为当下国内大宗商品流通方式创新的基本抓手。相关专家认为，在这个创新转型过程中，不是简单地发展包括钢铁在内的大宗商品电商平台，而是要促使电商平台向市场平台和物流、信用平台转变。目前，大多数大宗商品平台属于纯粹的电子商务服务商，仅仅是为匹配商品供给信息和需求信息提供了便利，平台的作用未得到充分发挥。今后，在信息平台的基础上，应进一步集聚商品交易、物流组织等多项功能，更重要的是运用网络、信息技术和物联网技术，实现大宗商品流通的动态可视化，打造基于平台经济的全过程信用网络体系，保障商流、物流、资金流、信息流的高效运行。
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平台经济已成为当下国内大宗商品流通方式创新的基本抓手。相关专家认为，在这个创新转型过程中，不是简单地发展包括钢铁在内的大宗商品电商平台，而是要促使电商平台向市场平台和物流、信用平台转变。目前，大多数大宗商品平台属于纯粹的电子商务服务商，仅仅是为匹配商品供给信息和需求信息提供了便利，平台的作用未得到充分发挥。今后，在信息平台的基础上，应进一步集聚商品交易、物流组织等多项功能，更重要的是运用网络、信息技术和物联网技术，实现大宗商品流通的动态可视化，打造基于平台经济的全过程信用网络体系，保障商流、物流、资金流、信息流的高效运行。
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