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地处非洲之角的吉布提扼守亚丁湾和红海要冲，将吉布提港打造成为区域航运和物流中心是吉布提政府的一个重要目标。不久的未来，随着中国企业承建的一个大型多功能码头的建成，这一目标将大力向前推进。
吉布提港濒临亚丁湾西南侧，靠近国际主航道，是东非重要的港口之一，也是埃塞俄比亚海运进出口的唯一通道。因现有的多功能码头年久老旧，设施落后，建设一个新的现代化多功能码头十分必要。
2014年8月17日，由中国土木工程集团有限公司与中国建筑集团联合中标的吉布提港多拉雷多功能码头一期工程开工，工期30个月，包括1200米长可布置5个多用途深水泊位的码头岸线和175米长的服务泊位，以及相关配套设施，项目采用“设计施工总承包”模式实施。
如今，面向亚丁湾的码头建设工地上工程车辆来来往往，一派繁忙景象。中土集团多拉雷港口项目部总工程师吴迪介绍说：“这边爆破完了后拉出石头填海，那边是在挖泥-挖泥船。我们这个港口要填出600多米，宽度是1200米，填到前沿以后水深大概是负15米。我们主要干陆域回填、东西护岸，包括后面的场路、堆场，以及海关的综合楼、进出口税收、检查站、加油站等配套设施都是我们做。”
建设多拉雷多功能码头是吉布提港口基础设施升级和打造区域航运、物流中心的重要行动之一。项目一期工程将建6个泊位，能靠泊10万吨级船只，建成后吞吐量为每年708万吨和20万标箱。中土集团多拉雷多功能码头项目部经理牛增祥认为，这一工程对拉动吉布提经济和促进就业意义重大。他说：“因为吉布提这个国家主要的国民收入来源以港口为主，剩下还有一些外国驻军的收入。如果这个港口建起来后，把现有的旧港挪到这里，它的吞吐能力将是现在的1.5-2倍，它的物流能力将会大大增强。不光是往埃塞俄比亚的输入和输出，往周边国家的中转能力也将大大增强，极大地带动这个国家的经济和就业。目前在建设过程中我们也是充分考虑本地化经营，跟政府紧密合作，与当地的就业比例是1：2到1：3左右。”
项目合同总金额为4.2亿美元的多拉雷多功能码头是吉布提国计民生的重点工程，一条11公里长的港口支线，将把这里与中土集团承建的埃塞俄比亚到吉布提铁路主线连接起来，从而最终连通埃塞铁路网与吉布提港口网。39岁的吉布提白领默罕默德·古拉认为，这对吉布提的经济发展非常重要。他说：“这非常非常重要，因为港口和铁路两个项目会更加提升吉布提的地缘战略地位，对我国和其他东非国家的经济发展都很重要。我们坚信，这两个项目肯定将会改变吉布提的经济状况。”
吉布提港不仅是东北非内陆国家借用的出海口，也是红海地区处理集装箱的中转站，北上穿过苏伊士运河驶往欧洲或由红海南下印度洋绕道好望角的船只，都要在吉布提港进行补给，其战略地位之显要，被称为海上石油通道上的“哨兵”。
牛增祥认为，一旦多拉雷多功能码头建成，将使吉布提区域航运和物流中心地位更加凸显：“吉布提政府设想，如果今后的港口收入能够覆盖国家税收的话，它将会把整个国家变成一个免税港-仿照新加坡模式来发展这个国家，靠港口收入带动整个经济发展，变成一个自贸区的模式，把东部非洲物流中心的作用凸显一下。今后初步想把吉布提港建成一个母港，一些周边国家的港建成配给港，把物流通道一直联系到苏伊士运河。”
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