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粤港澳大湾区物流枢纽需如何建设，有何意义？日前，由广东省交通运输厅主办、深圳市交通运输委员会协办、综合开发研究院和华南交通物流发展研究中心承办的粤港澳大湾区物流枢纽建设研讨会在深圳举行，数十名交通物流专家共同探讨将粤港澳大湾区物流枢纽建设成为“一带一路”重要物流枢纽的对策和发展路径。
与会专家认为，建设粤港澳物流枢纽是粤港澳大湾区建设的基础和重要内容，应该将粤港澳大湾区物流枢纽建设纳入大湾区的建设体系。
大湾区交通设施逐步完善
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出，要充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴等开放合作区作用，深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区。
“粤港澳地区在城市化、航运、交通、对外开放和经济总量等方面，都已经具备了打造大湾区重要物流枢纽的基本条件。”研讨会上，综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文的看法得到了与会者的认同。
广东省交通运输厅副厅长刘晓华介绍，去年广东省物流总值达17万亿元，占全国物流总值的8%；物流业增加值约4300亿元，占全国的12.6%；社会物流总费用约为1万亿元，占全省GDP比重的15.2%。
刘晓华表示，“十二五”以来，广东综合运输服务水平显著提升，干线公路网络不断完善，港航建设稳步推进，水运发展转型升级成效显著，区域交通协调发展。目前，港珠澳大桥建设稳步推进，深中通道前期工作启动实施，广州港、珠海港、深圳港深水码头和广州港出海航道拓宽工程加快推进，南沙疏港铁路将尽快开工建设，粤港澳大湾区交通基础设施进一步完善。
海陆空并进 流转顺畅
粤港澳大湾区应该既是港口和航运中心枢纽，又是机场和航空中心枢纽，同时是铁路和多式联运的中心和枢纽，还应是物流和供应链管理的中心和枢纽。与会专家认为，建设粤港澳大湾区物流枢纽是粤港澳大湾区建设的基础和重要内容。
广东省城乡规划设计总院总工室主任熊晓冬认为，要构建一个立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的综合物流通道和网络体系，形成功能完备、及时可靠、通关便利、流转顺畅、经济高效、海陆空并进，且联系“一带一路”的全球门户和全球枢纽。
呼吁建立协作机制组建专门团队
与会专家认为，推进粤港澳大湾区物流枢纽建设，需要在推进交通基础设施建设的基础上，进一步推进粤港澳大湾区交通运输信息平台建设，加快粤港澳大湾区对外通道建设，完善通关条件。
专家建议，在政策措施、政府行为等方面进行深入研究，明确粤港澳大湾区物流枢纽在国家和区域战略中的定位；在粤港澳联席会议框架下，建立共同推进物流枢纽建设的协作机制；制定专项规划，将重要公路、港口的物流枢纽纳入全域规划；实现各种运输方式的衔接和资源整合；进一步完善投融资机制，避免基础设施重复建设。同时，优化口岸通关、金融服务环境，推动实体物流与供应链管理的融合发展；积极利用互联网等技术，实现多式联运等运输标准的统一和衔接；将粤港澳大湾区物流枢纽纳入广东省“一带一路”货运物流的合作网络；积极引导国内外企业双向合作。
综合开发研究院常务副院长郭万达提出，要把大湾区建设“一带一路”物流枢纽纳入各个层级的“十三五”规划。
香港理工大学王玉清博士还呼吁，粤港澳在大湾区建设中要发挥各自优势，精诚团结，组建专门合作团队来研究和推动粤港澳大湾区物流枢纽建设，使之真正成为“一带一路”的重要物流枢纽。
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