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8月8日，来自新疆机场指挥室的数据称，乌鲁木齐国际机场7日飞行起降超过506架次，意味着该机场进入500架次飞行俱乐部。
而7日再次从新疆机场集团传来的利好消息，属于新疆航空旅游旺季的7月，乌鲁木齐国际机场累计旅客吞吐量较去年提前1个月突破千万人次；喀什机场累计旅客吞吐量较去年提前2个月突破百万人次；伊宁机场单月旅客吞吐量首次突破10万人次。
新疆自治区成立60年来，特别是中央新疆工作座谈会以来，新疆民航业迅猛发展，实现了一个又一个大跨越。
据悉，中央新疆工作座谈会结束仅一个月，新疆当地政府就和民航局签订了《关于推进新疆民航跨越式发展的会谈纪要》。《纪要》签署后40天内，新疆民航全面开通了19省市对口援疆航线，有力支持了全国援疆活动。
借助新疆大发展机会，新疆民航积极开拓市场，一方面“请进来”，邀请各大航企“增兵”新疆航空市场，国航、南航、东航、海航，中国四大航空公司应时而动，竞相通过新开航线、加密航班、开启“空铁联运”模式，并逐渐形成了以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局。
据民航新疆管理局提供最新数据，到2014年，新疆民航年旅客吞吐量和货邮吞吐量已分别达到2192.2万人次和18.3万吨，其中乌鲁木齐机场实现旅客吞吐量1631万人次，在全国202个机场中跃居第15位；新疆民航机场达到16个，是中国拥有机场最多，航线最长的省区，运营航线184条，通航15个国家、81个城市，已开通了除拉萨外所有省会城市航线，直达台湾，实现与莫斯科、伊斯坦布尔、迪拜、等亚欧重要枢纽通航。
地处欧亚大陆腹地的新疆，正成为中国各大航空公司开拓发展空间的“新腹地”，新疆航空业对此充满信心。
新疆具备打造中西亚核心航空枢纽的先天优势和潜力。新疆周边与8个国家接壤，现有国家一类开放口岸17个和2个航空口岸，已与190多个国家和地区有贸易往来，52个国家和地区在疆投资，民航让丝绸之路不再翻山越岭。
同时，航空运输可以密切经济圈之间的联系，有利于促进经济转型升级。2014年新疆民航产生的直接经济效益202.4亿元人民币，相关就业岗位5.9万个，对地区经济社会的带动效应仅为全国水平的50.9%，还存在巨大的发展空间。
新疆维吾尔自治区政府副秘书长叶林曾表示，乌鲁木齐连接东西的航空网络布局不断完善，为新疆叩响了通往欧洲、面向世界的大门，相信不久的将来有更多的客人来到新疆，为本地旅游、经贸带来新的增长点。
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