中欧国际铁路货运班列开通 长满欧开行图

　　8月31日，中欧班列(中国长春至德国施瓦茨海德)从长春东站货场驶向德国。

　　中欧班列的开通，是吉林省主动融入国家“一带一路”战略，加快对外开放步伐，建立通向国际的运输大通道的重要举措，标志着国家“一带一路”战略在吉林省的实施，也标志着我国内陆地区直达欧洲的陆上通道再添新线路。

　　中欧班列起点为长春，从满洲里口岸出境，途经俄罗斯的西伯利亚、白俄罗斯的布列斯特、波兰的华沙，终点到达德国的施瓦茨海德。全程约9800公里，单程运营时间约为14天。

　　长春坐拥汽车制造、轨道客车等装备制造产业集群，具有明显的产业优势。世界排名前50名的国际汽车零部件供应商，大多在长春设有分支机构和工厂，形成了稳定的客户资源(2014年长春进口完成183亿美元，其中82%来自欧洲)。中国广阔的消费品市场，也将使中欧班列沿线城市的日用消费品成为潜在货源。丰富的地方特色产品，将提供充足的货源。同时，通过中欧班列的辐射带动，还可以吸引日、韩，以及大连港、天津港、青岛港的过境到达欧洲货物。

 
　　中欧班列起点为长春，从满洲里口岸出境。（图为满洲里口岸）

　　中欧班列途经俄罗斯西伯利亚。

　　中欧班列途经俄罗斯西伯利亚后，到达白俄罗斯的布列斯特。

 

　　中欧班列驶离白俄罗斯布列斯特后，到达波兰的华沙。

　


　　行驶约9800公里后，中欧班列到达德国施瓦茨海德。中欧班列运行后，列车横跨西伯利亚，途径俄、白、波、德4个国家，是转关次数最少，营运里程最短的国际班列，成本优势较为明显。

　　随着欧亚大陆之间物流脉络的进一步延伸，中欧班列不但能够带动东北、内蒙古、环渤海地区的物流业，还可以将触角延伸至日、韩、朝、俄、蒙等东北亚国家，对于促进长春产业转型升级，提升长春的区位优势，发挥长春作为东北亚区域中心城市的作用都具有重大意义,必将吸引沿边国家和地区越来越多的资金、技术和劳动力向长春集聚，促进以长春为中心的东北亚区域经济圈形成，对经济的持续发展将发挥巨大带动效应。

　

 

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