[“一带一路”陆路口岸万里行]策克口岸：内通外联 辐射中蒙

　　9月15日早上，“一带一路”陆路口岸万里行采访团在内蒙古自治区策克口岸看到，一辆辆在国门前等待通关的重型运煤卡车排起了长龙，放眼望去，看不到尽头。

　　策克口岸国际道路运输管理局局长解阿拉腾告诉记者，当日早上等待通关的车辆有228辆。“我们这里设计的日通关能力为货车4000余辆，实际日通关货车平均为300余辆。”解阿拉腾说，“最多时一天有1000多辆。”据悉，策克口岸以煤炭进口为主，现有7家货运企业，共经营货运车辆1500余辆。

　　在国门关卡，记者看到，不到半个小时，早上等待通关的车辆全部通关。解阿拉腾告诉记者，自今年8月6日起实现无纸化通关以来，每辆车的通关时间由过去的5分钟缩短为3秒左右，大大提高了通关效率。

　　大通道支撑口岸发展

　　策克口岸与蒙古国南戈壁省西伯库伦口岸对应，对内覆盖陕西、甘肃、宁夏、青海和内蒙古，对外辐射蒙古国南戈壁、巴音洪格尔、戈壁阿尔泰等矿产资源较为富集的地区。

　　1992年，经内蒙古自治区政府批准，策克成为季节性开放口岸；2005年，国务院批准其为中蒙双边性常年开放口岸；2009年，策克口岸正式实现中蒙双边性常年开放口岸。

　　资料显示，策克口岸开关23年来，从临时过货到季节性口岸再到国家一类常年开放口岸，已累计过货近6000万吨，贸易额近28亿美元，出入境人员250多万人次。

　　“策克口岸已成为全国第五大、内蒙古自治区第四大陆路口岸，也是内蒙古地区过货量最大的公路运输口岸，是中蒙两国最为重要的贸易通道之一，也是阿拉善盟向北开放的桥头堡。”策克口岸经济开发区管委会副主任孟克吉雅告诉记者。

　　统计数据显示，截至今年9月12日，策克口岸进口原煤594.49万吨，同比增长35.69%；今年1至8月份，驻策克口岸经济开发区企业累计销售煤炭475.05万吨，其中公路汽车运输销售228.41万吨、铁路外运销售246.64万吨。

　　“口岸的发展，交通基础设施建设的贡献功不可没。”额济纳旗副旗长陈铁军说。

　　据了解，目前策克口岸的大通道有：策克口岸—达来呼布一级公路，嘉(峪关)策(克)铁路，临(白)策(克)铁路。这些大通道为策克口岸发展提供了充足的运力保障。

　　跨境公铁 贯通亚欧

　　孟克吉雅介绍，眼下受限于蒙古的交通基础设施条件，策克口岸向外辐射能力局限在100公里左右。为了进一步推进策克口岸的发展，以“一带一路”建设为契机，策克积极推进中蒙两国互联互通基础设施建设。

　　目前已完成策克口岸至西伯库伦口岸商旅通道、货运通道硬化项目，规划了策克口岸至蒙古国南戈壁省、策克口岸至蒙古国巴彦洪戈尔省公路项目，并已与蒙古国巴彦洪戈尔省、南戈壁省政府签订了项目合作建设框架协议，预计于今年年底开工建设，建成后将形成从乌兰巴托至南戈壁省至策克口岸、乌兰巴托至巴彦洪戈尔省至策克口岸的交通运输网络。

　　同时，策克口岸至乌兰巴托铁路正在策划中，该铁路将连通正在修建中的我国额哈铁路，接入亚欧大陆桥；策克口岸至那林苏海特铁路已完成勘察设计，该铁路建成后不仅可简化和缩短通关时间，还可大大降低因倒装而产生的装卸费用。

　　“届时，策克口岸将成为继霍尔果斯—连云港亚欧大陆桥之后的又一条欧亚大通道，为我国企业走出去开发利用国外资源、开拓市场提供广阔平台。”陈铁军说。

　　在内联内通方面，“京新高速公路阿拉善段正在建设当中，2017年6月通车后，将进一步提升策克口岸对西北地区的辐射能力。”额济纳旗交通运输局局长康东告诉记者。

　　除此之外，记者还从阿拉善盟政府了解到，策克口岸将积极参与长江经济带建设，实施东西双向开放战略，积极构建铁路运输通道。据悉，该通道东南线可达上海，西南线可至川渝。届时，策克口岸进口的蒙煤，可通过这条“阿拉善至长江经济带煤炭运输通道”进入长江经济带，形成新的腹地支撑。

 

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