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阿里巴巴与英特尔，两个千亿级的企业，为什么会联合起来为货车帮这个小小的创业公司助阵？在采访阿里CTO王坚博士、英特尔销售市场事业部副总裁朱杰豪先生和货车帮CEO戴文建先生之前，我有这样的疑问。
先简单介绍下这家创业公司和三者的合作。货车帮是公路物流领域同时面向司机和货主的货运交易平台企业，以互联网方式重构中国公路物流产业生态。戴文建被称为货车帮“帮主”，在一个小时的对话中，充满了对阿里和英特尔的感谢之意。英特尔的硬件+阿里的软件+货车帮的APP，形成专门定制的货车帮平板，在移动端紧密结合，共同为货主提供极致的业务体验。
货车帮有怎样的江湖故事与现实情怀？
货车帮的发展历程中满是江湖故事，戴帮主谈起来滔滔不绝。
一方面，成长中有大佬的青睐。如今年3月，在德国汉诺威通信博览会上，阿里董事局主席马云就曾向德国总理展示过货车帮APP；腾讯旗下微众银行第一笔3.5万元互联网贷款发放给了“货车帮”的卡车司机。
另一方面，竞争中有对手的拳头。当这个创业项目触动了地方货源网的利益，车被砸、网被断成为常态。截至目前，货车帮已经有20余台车被砸坏，近百名员工被打。但，暴力无法阻止互联网升级改造传统行业的大势，在这股潮流面前，任何保守与顽固都将被打破。这一点，也是让戴文建能够坚定走下去的信念。
公开数据显示，货车帮平台上，有近30万货主会员和近100万的货车司机会员。戴文建指出，即使当前的淡季，货车帮每天促成的交易量也在50亿元左右。2014年一年的时间，货车帮为货车司机节省的空驶油费超过100亿元，2015年有望超过500亿元，给社会带来了巨大的价值。
货车帮在做一个公路货运公共运力池，戴文建称，如果全国形成一张网，将会让中国物流成本下降1个百分点；如果都使用这种O2O平台，物流成本将再下降2-3个百分点。而英特尔与阿里联合打造的专用平板电脑的出现，助力货车帮撕破北方地方网的防线，整合为全国统一的物流信息网络，为公路货运信息化加快了一年的进程。
到底是什么深深触动了阿里？
王坚博士称，有一句话深深打动了他，让他认定要与货车帮合作并全力支持其成长。这句话就是“让货车司机更有尊严”。
货车司机是一个很少有人关注的社会群体，生活在底层，他们的工作环境并不好，信息化的触角还没延伸到他们身上，也很少有人在工作中享受到互联网红利。当王坚博士在贵州看到了货车帮起步成长的工作环境，看到了司机极其家人对货车帮的信任，也就看到了货车帮的真正价值所在。货车帮解决的不止是一个行业的痛点，更是这个社会的痛点。
这与阿里YunOS的发展思考是不谋而合的。很多人想不通YunOS为什么总与深圳中小厂商在一起。王坚博士及其团队的思考在于，YunOS可以让这些中小企业的产品更有竞争力，让更多三线以下的用户获得更好的体验。为一二线城市用户提供优质的科技产品容易，为三线以下用户提供科技福利困难。这不是一个市场份额的问题，而是关于人文价值、社会价值的考虑。
王坚博士一直认为，大企业自身的创新已经乏力，如何帮助中小企业创新，是每一个大企业应尽的社会责任。在这一点上，阿里与英特尔达成了共识。
为什么英特尔要冒险入局？
在本次合作之前，阿里与英特尔、阿里与货车帮或是战略伙伴或有深入合作。促成本次三者的结合，阿里起到了桥梁作用。所以，王坚博士对合作有更加深刻的认识。
王坚博士最敬佩英特尔的地方在于，支持创新的勇气。创新本身就是一件困难的事情，基于两个新生事物的创新，更是难上加难。英特尔的硬件+YunOS的软件，两者第一次合作就是为货车帮定制行业平板，中途遇到的困难可想而知。
在合作过程中，英特尔与阿里YunOS都做到了敏捷反应。英特尔初期在硬件选型上提供足够的支持，在项目开展过程中快速调动多方工程师，YunOS团队进驻货车帮办公，正是如此贴心的服务，让三方克服了重重的困难。在采访中了解到，阿里YunOS团队6月15日第一次与货车帮见面，7月25日定制平板就已经开始出货了，创造了业内合作的奇迹。
如果从产品层面看，YunOS提供了一个可管可控的操作系统，英特尔提供了性能超过竞争对手的芯片平台，两者的结合给货车帮用户带来了更好的业务体验。然而，这次合作的意义不止在于定制产品的推出，也不止在于阿里与英特尔进入了新的行业市场，更重要的是，两者在创新与合作的尝试上，取得了良好的成绩；在支持中小企业创新上，形成了良好的合力。
这次合作只是开始，英特尔团队还积极地帮助货车帮了解深层次需求，针对未来司机的需求提供新的软硬结合方案；YunOS将继续与货车帮开展多屏合作，智能手机项目已经在进行之中。我相信三者的合作将会更加深入。
回到最初的问题，为什么一个小小的创业企业，能够得到两个千亿级大企业的相助？一方面，阿里与英特尔致力于支持中小企业，带动更多的创新力量；另一方面，货车帮做的事情，能够为这个社会带来经济价值、人文价值和创新价值，正如古人所言，得道者多助。
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