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对于跨境进口电商来说，58号文件无疑是一份重要的文件，它从法规方面明确规范了市场运作。而与跨境进口电商联系紧密的跨境物流、跨境支付行业也对58号文件高度重视。然而，对于第三方服务性行业而言，58号文件是否真的具备那么大的“杀伤力”？
近日，记者得到了部分业内人士的“内部消息”，该物流行业业内人士告知记者，58号文件的出台，对跨境物流行业起到一个积极作用，可能会促进跨境物流业务呈现出增长现象。对于这个信息，其他业内人士反应不一。
反对观点：58号文件对跨境物流行业没有直接影响
针对以上问题，记者采访了海外帮跨境供应链CEO刘永生，刘永生明确告诉记者，58号文件的影响并不大，跨境电商物流业务的增长，主要是因为迎来了行业的旺季。“对于正规物流企业来说其实真正影响没多少，58号文件主要是堵了相当一部分人刷单等的路子，这些人不刷单了，正规企业的订单也不见得增长。”刘永生说，虽然不影响，不过规范了，反倒是公平了，对于行业来说，确实是一件好事。
持此观点的还有卓志供应链副总李金玲，李金玲告诉记者，58号文的出台是一件好事，它规范了行业市场，打击刷单行为，规范了跨境进口电商保税备货模式的区域，“此次文件除了要求提交三单以外，也规定了保税备货模式只能在七个试点城市中(目前七个，天津尚未审批)实行，这点主要打击对象是非试点城市借着政策漏洞打擦边球的行为。严格意义上来说，对于正规合规的物流企业确实没有太大影响。早在进口电商发展起来的时候其实海关就已经有这些规定，只是打擦边球的城市和物流企业很多，这次用文件明令下来，应该会有所控制。至于这些违规业务会不会回流到正规企业这边来，我不太看好。”李金玲说。
持此观点的物流企业基本的依据是，正规的跨境物流企业在操作上一直都是以正规化严格要求自己，58号文件会打击非正规操作，但是其增益是对整个跨境进口电商市场而言，对跨境物流业务增益不大。
支持观点：58号文件肯定会有影响，但需要时间酝酿
有反对者，自然就有支持者。对于58号文件对跨境物流行业产生的影响，雨果网也采访了深圳市转运四方现代物流有限公司高级总监李继光，他告诉记者，58号文件对跨境物流行业的影响肯定会有的，但是需要一定的时间酝酿。
“58号文件上的规定要完全严格执行下去，是需要一定时间的，而该文件影响最深远的恐怕还是走邮政小包、水客等，打击刷单、避税等不正规操作。”李继光说，对于正规跨境物流企业而言，当然也会有影响，第一，这些非正规企业的不正规操作被限制后，肯定不会就此不做，短时间内沉寂，接下来肯定会想办法让操作正规化，然而海关清关通关过程的复杂性不是一朝一夕能够做到的，那么只能寻求正规企业合作；第二，之前有些通过灰色通道进口的产品在各监督方都没有数据，而58号文件杜绝了他们走灰色通道的路，这些数据自然慢慢要浮出水面的。当然，受到影响的情况各个口岸会不同，目前预计文件生效还要一个半月时间，也就是说十一月中旬，跨境电商物流业务将迎来一波高峰。
李继光告诉记者，58号文件本身对跨境电商物流行业产生最大的影响就是在于市场规范化和阳光化，因为中国拥有庞大的消费能力，而国外的产品一直希望进入中国市场，但是因为市场的非正规化现象，让其望而却步，如今市场的阳光化运作，自然能够吸引更多的国外优秀品牌进驻中国。“这个助力效应据我估计，最起码两年以内回落的可能性不大，跨境电商的运作链条太长了，消化这个影响还是需要时间的。”李继光说。
跨境电商物流行业未来发展方向--专业化、分工化
随着行业发展，行业模式的成熟，市场规范化是不可避免的，有些企业开始自建物流，肯定也会或多或少接触到清关等各个方面的知识。对于这些情况可能对跨境电商物流行业产生的冲击，李金玲认为，短期内这些企业还没有办法做到，“这些平台自建物流主要还是仓内操作，而物流公司所接触到的是十分复杂的清关等工作，这些目前平台和跨境进口电商企业还没有办法做得比专业的物流公司好。而且我也相信，未来跨境物流企业发展的方向，应该是往专业化方向发展，物流行业与平台方、卖家方自建的物流应该会出现明确的分工。”李金玲说。
虽然在58号文件对跨境物流行业影响方面，李继光与李金玲有着不同的意见，但是对于跨境物流行业的优势及未来发展方向却是出奇地一致。
“转运四方作为递四方全资子公司，专注于为全球买家、卖家、同行提供全球转运服务。递四方集团目前主要的业务有三块，一个是软件开发，一个是物流，还有一个就是电商板块，提供一站式跨境电商物流整体解决方案，目前已经有22个海外仓，也正是因为这样的优势，我对其中的一些节点了解的更详细一些。”李继光告诉记者，要做到全物流自营，除了简单的建仓、国内配送物流以外，还涉及到太多其他方面的资源。横向方面就有海外资源建立、海外仓建设、国际物流等，纵向方面需要有大资金链、强大的信息处理能力、运作能力等等，需要花费很大的人力物力精力在其中，而平台方、卖家方本身需要花费极大的资源在产品营销方面，除非是非常庞大的企业，否则没办法做到两者兼顾。而且，专业的跨境物流企业相对于平台方、卖家方等至少有三个优势：
第一，跨境物流行业能够提供专业人做专业事，同时能够调动专业的资源更多，这就比那些自建物流的企业要节省非常多的投资成本；
第二，能够提供更加优质的物流服务，因其本身就是做物流的，专业跨境物流企业对物流流程的熟悉程度更高，物流服务效率更高；
第三，能够集中精力优化资源配置。
基于跨境物流企业自身的优势，李继光认为，未来跨境物流行业的发展方向也是专业化，和平台方、卖家方合作分工，物流企业专注做好最优质的物流服务，平台和卖家专注做好进口产品的营销。
“当然，作为转运四方的高级总监，我对未来行业发展还是很有信心的。”李继光说，作为第三方服务行业，转运四方已经做好了应对挑战的准备，国家对清关等方面规定越严格，他们越有信心做好。
李继光告还表示，58号文件发布对于正规物流行业来说也是一个机会，他认为行业内部不必太过死板，大企业可以与小企业合作，规范的企业可以与不规范的企业合作，充分利用好行业内部的资源优势，壮大跨境物流行业。
“虽然小公司不规范，但是起码对物流也是有一定了解的，从中培养规范人才的难度怎么说也比完全不相干的平台方自营要容易吧？总理在郑州说的一句话我很赞同，我们要在质疑声中发展起来。”李继光说。
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