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在人口稀少、山河密布的川西高原，阿坝州茂县到松潘县180多公里的公路上，京东配送员许兆兵每隔一两天，就要往返一次。因为在大山深处，也有在京东商城购物的用户，而把货物送到用户手中，就是许兆兵的日常工作。在过去的半年中，他光送货就已经跑了6万多公里，相当于1.5个地球周长。
往返一次茂县到松潘 至少跑400公里
10月11日凌晨5点半，地处西部地区的阿坝州还处于黑暗中，在该州茂县岷江边上的一个京东配送站，配送员许兆兵正忙着用pos机验货、封货，然后把142件货物装上自己的东风汽车。一个小时后，许兆兵已经开着车行驶在213国道上，他的目的地是更远的松潘县。
茂县平均海拔在1500米以上，凌晨气温已经降到了10℃以下，而平均海拔在2800米左右的松潘县，温度要低得多。许兆兵穿着京东特有的红色工装，坐进车里时，已经有些气喘吁吁。
从茂县到松潘县的这段路程约180公里左右，往返就是360公里，再加上穿梭在松潘各个乡镇送货，一趟下来，许兆兵至少要跑400多公里。而在过去的半年中，他已经跑了上百个往返。
许兆兵还记得，今年3月14日，他入职京东，成为一名配送员。此前不久，他刚买了这辆新车，入职后，便主要负责配送松潘县的货物。由于是集约线路，每三天运送一次，再加上其它区域的配送行程。“到现在这辆车已经跑了6万多公里，每个月都要做两次保养。”许兆兵说。
路上无聊犯困时就听伍佰的歌
茂县配送站是京东在阿坝州布局的4个配送站之一，除茂县外，还辐射周边的松潘县和黑水县。站上总共只有3名配送员，各有不同的分工，许兆兵负责配送距离最远的松潘县。因此，他成了整个四川最能跑的配送员。
“从茂县开到松潘，不堵车的话，3个小时就能到。”许兆兵告诉记者，但遇到特殊情况，就十分恼火。“今年7月份，有一次跑松潘，刚出县城，前面发生了泥石流，车子堵了整整一天。”偏巧那天的货特别多，许兆兵在松潘住了一夜，第二天把货配送完才回到茂县。
但大多时候，许兆兵都是当天就返回茂县。送完一天的货，回到配送站已经是晚上11点多。许兆兵还不能马上休息，要将当天的配送情况录入电脑。“最晚的一次，躺到床上睡觉时已经凌晨两点了。”
越往川西高原深入，人烟越稀少，很多时候，蜿蜒崎岖的山路上只有许兆兵自己的车在奔驰。一个人开车走在路上，难免会无聊犯困。许兆兵说，路上无聊时，他就听听音乐，“我从上初中时就喜欢伍佰的歌”。实在困得受不了时，他会把车停在路边眯一会儿，睡醒后继续赶路。
千里走单骑，这条路还要继续走下去
松潘县境内的深山中，分布着多个架桥修路的工地，工人们有的已经在工地驻扎了四五年。“平时买东西很不方便，其他电商平台只能送到松潘县城，还得自己去取，只有京东送到门口。”一名中铁二十五局的职工告诉记者，他已经在工地上呆了四年，这次买了一些办公用品，还给自己买了一条腰带。
在一家农家乐打工的羌族女孩小刘收到了在京东买的毛衣，“10月8日下的单，今天就收到了”。“平时的货主要是衣服为主，也有在外地打工的年轻人，给家里的老人买了东西寄回来的。”许兆兵一边搓着满是倦容的脸一边说。
做一名配送员虽然辛苦，有时还要受委屈，但也有一些事情让许兆兵觉得挺自豪。8月份，光明镇小学一位老师6岁的女儿生病，要到土门镇找一位医生看病。巧合的是，那天许兆兵给这位小学老师送包裹，看到孩子生病，他赶紧用自己的车把孩子送到了医生那里。
已经临近中午11点，车里的货还没见少，“好几个电话都要么没人接，要么打不通，这样的只能发短信通知客户，下次再送过来”。多雨的松潘又下起了雨，许兆兵继续冒雨送货。顺利的话，“今晚12点前能回到配送站就不错了”。
记者观察：小配送改变了高原购物习惯
许兆兵曾在建筑工地上扳过钢筋，还跑运输拉过蔬菜。今年刚满27岁的他还没成家，在京东工作的收入在这个县城属于中上水平，这让他对自己的未来充满信心。
末端配送确实是个辛苦活，尤其是在阿坝州这样的高山地区，长途开车自然必不可少。不过，对于偏远地区的用户来说，许兆兵仿佛充当了乡村电商大师的角色，他们盼望的，就是许兆兵将自己在网上买的商品送到他们手里。“我送过的货物，小到纸巾、螺丝刀，大到小家电、牛奶等。”11日配送的货物中，就有两个汽车轮胎。随着农村电商和最后一公里物流配送的打通，哪怕在偏远山区，购物消费的习惯也已彻底改变。
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