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重庆医药(集团)股份有限公司10月18日宣布，借由“渝新欧”铁路从欧洲的进口药物将于下月中旬抵达重庆，这也是重庆首批通过“渝新欧”铁路从欧洲进口的药品。
铁路运输，有着比海运更快捷，航运更经济的优势。“渝新欧”铁路更是“一带一路”的重要标志。据介绍，这批通过“渝新欧”铁路运回的药品是一种冲剂，将于10月29日从德国出发，途经俄罗斯等6个国家，于11月15日抵达重庆。
运输成本比空运节约1/20-1/8
企业相关负责人说，在没有“渝新欧”铁路进口药物之前，重庆进口药品的程序十分复杂。全国虽然有18个进出口口岸，但大多集中于北、上、广三地，走的是空运与海运。重庆作为二级代理商，进口的药必须先到北上广分销。
“相比海运‘渝新欧’铁路有着得天独厚的时间优势。药品从国外运到北上广需要35天，在当地边检15天，重庆采购排队30天，再运回重庆边检、药检……估计要等上80多天。”这位负责人说，“渝新欧”铁路至少节约一半以上的时间。
“相比空运，虽然时间一致，但运输成本至少节约了1/20-1/8。”这位负责人表示，空运速度比渝新欧快7天，但边检、关检、药监等比重庆多7天，这还得益于我们海关、药检等检测部门对本地药品开辟的绿色通道快速处理协调机制。因此空运时间上和渝新欧是一致的。但运输成本却大大节约了。
药品运输要求严格 温度种类都有讲究
铁路为何不轻易运输药品?负责人解释了背后的难度。
药品对运输有着特殊而严格的要求，不同的药必须在不同的温度环境下储存才能保证质量。以此次运输的冲剂为例，它要求恒温0-25℃储存条件。沿线还要经过类似俄罗斯等极寒气候等6个国家，室外温度环境可能对这批药物产生的影响不容忽视。
作为“第一个吃螃蟹的人”，此次运输采用了最保守方式，以少批量药品“试水”。“渝新欧”铁路为这批药设置了温度远程监控，发现异常立即报警。
此次“渝新欧”铁路药品运输标志着重庆在进口药品方面将比肩北、上、广，不仅可以作为进口药品一级代理商，大幅度降低进口药的运输成本、时间成本，未来还有望将辐射整个西部片区。
现代物流配送体系支撑铁路运输药品代理
重庆医药(集团)股份有限公司之所以能够开展“渝新欧”铁路运输药品代理工作，不仅得益于市政府药品器械进口战略，更是其自身拥有先进的现代物流配送体系。
据了解，该公司已向重庆海关申请直接在重庆医药现代物流基地设置面积为2200平方米的公共保税仓库。其今年下半年落成并投入运营的现代物流基地是国家重点技改项目的主体工程，总投资3.8亿元，项目占地130亩，一期工程建筑面积5.8万余方，能够支撑250亿元药品的存储与配送，对半径200公里区域以及重庆及周边区县进行直接配送，同时与公路、铁路、航空等各类专业货运单位建立了长期合作关系，能实现西南乃至全国的药品配送。
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