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依靠自建物流建立起电商壁垒的京东，准备将积累近10年的物流运营能力全面开放。这意味着京东除了跟顺丰、“三通一达”抢配送生意外，还能借一体化的物流服务为电商平台争夺商家。
11月23日，京东推出“京东物流”品牌标识，正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放，为商家提供线上线下、多平台、全渠道、供应链一体化的物流服务。也就是说，京东的物流体系将不再局限于“自营”商品，而是向全平台商家扩展，甚至是不在京东上进行销售的商品和品牌，也可以使用京东的物流体系。
具体来看，京东物流不仅配送C端个人消费者市场，还为B端小商家、经销商、自有门店供货提供配送服务。此外，京东还提供物流云服务，即使不接入京东的物流，京东物流云也可以为商户提供标准化物流方案。这意味着京东将成为跟顺丰、“三通一达”(中通、圆通、申通和韵达)一样的第三方物流配送服务商。尽管京东避谈正面竞争，但是业务重合，市场争夺不可避免。
在京东入场之前，国内快递行业伴随着电商的高速发展基本形成了“顺丰、三通一达”瓜分市场的大格局。从去年年底开始，各家快递公司纷纷启动上市，目前均接近完成。融资后的快递企业加大信息化建设、投资更大吞吐量单体物流仓库、增加机器自动化环节，降低成本提高效率，相互之间竞争已经非常激烈。京东物流对外开放直指“行业里的大品牌商和制造商”，势必挤压顺丰和“三通一达”的高端客户。
京东自2007年全面开始自建物流，根据京东的财报，截至9月30日，京东物流拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，在中小件、大件和冷链三个领域覆盖全国。其中当日及次日达订单占比达到85%。
京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵认为，京东过去的全品类经营经验，让物流理解在不同行业供应链的特性和差异。“不同的行业，我们会有不同的针对性的解决方案，比如说消费品行业，有全程监控保证商品品质；3C行业，有针对商品序列号的管理体系；服装行业背后的策略以及淡旺季运营的策略，京东也有丰富的经验。”他说。
京东方面公布的数据显示，商家入仓接入京东配送之后，平均库存周转的天数缩短了8天，发货时效平均缩短了2天，销售额平均拉升了87%，客户的满意率平均提升了113%。
京东物流向社会开放之后，订单量提升，如何保障高效的物流服务？京东物流的发展着力点将放在“智能”。5月13日，京东集团正式成立京东X事业部，与作为国内最大机器人制造商之一的沈阳新松合作，专注“互联网+物流”领域，为“亚洲一号”、京东自动化分拣中心等物流仓储中心提供技术支持。
双11前夕，京东首次曝光了无人机、无人仓和无人配送研发成果，并在双11期间完成首单无人机送货。此前京东物流接受财新记者采访时称，目前全国有7000人的技术研发团队，其自动分拣机器人已具备不错的水平，并称机器对商品的识别率通过一周的反复学习可达96%以上。京东X事业部方面称京东对物流技术的研发投入不设上限，并预期在2018年左右各类机器人就将大规模投入使用。
整体来看，京东物流在前三年搭建起基本的物流体系，2010年开始投建巨型仓库“亚洲一号”，用五年时间从市场质疑的“物流运力不足”发展到如今的可对外开放。现在的京东物流基本完成全国的大件、中小件和冷链覆盖，干路运输却是京东物流全链路中的缺失。傅兵表示目前不考虑扩大自有车队，主要还是与第三方干路运输的服务商合作。
值得一提的是，京东物流将与京东金融合作，进一步加强供应链金融服务。傅兵认为，传统供应链金融相对而言是集中在大宗商品或者长期滞销的商品，现在京东金融这边依托于整个动态的风控体系，依托于整个消费品价格的销售变化，可以抓取价格进行动态估值，这些技术已经改变了供应链金融原来只能应用在大宗商品环节的瓶颈。也就是说，未来供应链金融会越来越多地应用在多频次、低库存消费品的领域。
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