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重庆汽车整车进口口岸(下称整车口岸)已运行两年，逐渐呈现“破茧”之势。日前，记者从西部物流园了解到，自整车口岸运营以来，已进口整车2080台。
整车进口数量位居内陆首位
整车口岸，是指享有开展从国外进口汽车整体业务的进口口岸。简单来说，有整车口岸的城市才能直接从国外进口整车，否则只能从其他具备这一资质的城市拿车。
2014年前，国家一共有14个整车口岸，其中11个分布于东部沿海一线。
2014年，国家正式批准重庆设立整车口岸，这是西部内陆地区首个整车口岸。虽然与沿海整车口岸还有所差距，但在内陆地区的整车口岸中，重庆却处于领先地位。据统计，截至今年11月30日，重庆整车口岸累计进口整车2080台。其中，今年1-11月进口整车1706台，这一成绩，位居内陆地区整车口岸的首位。
“渝新欧”班列成“破茧”关键
能领先内陆其他整车口岸，重庆的王牌是“渝新欧”班列。
“‘渝新欧’班列比海运要快1个多月，企业通过它能更快速地进入内陆市场，这是很多货源组织方看重的。”重庆西部物流园整车进口小组负责人韩超表示。
全球最大汽车物流供应商——捷富凯今年组织了600台宝马通过“渝新欧”班列抵渝。其中国地区总经理陈旭中表示，宝马考虑了时间、成本、环保、市场等多种因素，最终选择了以重庆整车口岸为终点的“渝新欧”班列。
为保证“渝新欧”班列运输更快捷高效，重庆市也下了不少功夫。在运输时间上，通过铺划“渝新欧”班列运行图、提高运行速度等方式，如今从德国到重庆仅需12-14天；在通关效率上，重庆市协调了沿线六国，实现了关检互认、信息共享，做到了一次通关一次查验；在装载方式上，“渝新欧”班列通过改装集装箱，使原本只能装载两辆车的集装箱，可根据车型一次装载3-4辆。
多元化结构已成型
除了“渝新欧”班列，重庆市整车口岸实现了结构多元化，以确保车源充足。
“我们采取了平行进口车和大贸车(一般指4S店销售的进口汽车)并举的策略，两者同时发力。”重庆市商委相关业务负责人表示，平行进口车有市场潜力，也是全国大多数整车口岸发展的重点，相较之下，大贸车已成型，做好后的量会很大。
事实上，今年重庆整车进口数量的“爆发”，主要功臣就是大贸车。在今年进口的1706台整车中，大贸车便占1140台。目前，重庆市还在与大众、奔驰等洽谈，力争明年实现宝马、奔驰、大众三家大贸车品牌并行的局面。
值得一提的是，今年进口的1140台大贸车中，有462台是宝马等品牌的进口摩托车，这也是很多整车口岸没有的。
在平行进口车方面，重庆市后期还至少会引进3家年进口量在300台以上的企业，保障重庆市平行进口车的货源。
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