回顾张家口京张铁路到底有何悠久的历史魅力

　　说起来，有历史的城市是最幸福的。当你坐在京张铁路的列车上，听着广播员播报着站名：张家口、宣化、下花园、怀来……，把张家口一颗颗耀眼的文物古迹串成一条珍贵的历史文化“项链”时，你的内心会感到无比恬静。

　　首先，京张铁路：世界上最具审美价值的铁路。二十世纪初叶，张家口作为“南北互市通衢”，有着重要的地理位置和经济贸易的作用，清政府决定修建京张铁路。中国铁路之父詹天佑挺身而出，自行设计、建造中国历史上第一条铁路——京张铁路，于1909年8月11日全程通车。长达1091米的八达岭隧道、青龙桥“之”字线线路、钢架结构的怀来大桥等等，都在詹天佑精确的计算和正确的指挥下完美建成。京张铁路全线通车、运营后，张家口站从此成为连接华北和西北的重要交通枢纽站。

　　其次，修建于1908年至1909年张家口车站，是京张铁路北端的终点站。站址位于张家口北站，青砖红瓦尖顶，呈东西方向分布，候车厅是见证京张铁路的重要标志。站台靠北的风雨棚，顶为木质结构，棚顶支柱为绿色，装饰花纹清晰可见，站台的安全线外有菱形花纹非常美观。车站办公用房所在院内有7个立柱，柱高3.5米，院外东侧有11个门拱。办公用房南墙外刻有“张家口车站”字样，为张家口北站建站时最早标志之一，也是张家口北站现存的最早标志。此外，现存的日式运转楼、职工宿舍院等与京张铁路一起，作为不可移动的文物，具有重要纪念意义和历史价值，是重要的文化遗产和现代工业遗产。

　　总之，京张铁路就像一条巨龙，穿过崇山峻岭，信步于高原平湖，在经过一唱三叹式的起伏跌宕后，最后在坝上关隘安然驻步。所以，它是世界上最具审美价值的铁路工程之一。

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