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“长满欧”(长春-满洲里-欧洲)之后，第二条以长春为起点的中欧班列“长珲欧”(长春-珲春-欧洲)有望于明年上半年开通。
作为配套措施，12月13日，国家口岸管理办公室批复，同意将长春兴隆铁路集装箱场站，作为临时口岸对外开放。
长春兴隆综合保税区管委会综合处处长于海军对财新记者表示，铁路口岸获批，相当于口岸前移了，在这里随时可以办理海关手续，然后到满洲里过境，直达海外。
据其介绍，2015年开通的“长满欧”班列，因为长春没有口岸，只能在中俄边境满洲里通关，货物如果没装满整列，还要拼箱，往往需要两到三天时间，口岸前移至长春后，报关手续在长春即可完成，在满洲里只需半天时间、
“内陆口岸功能有了，长春发展‘口岸经济’的基础就具备了，” 于海军表示，下一步长春要发展木材口岸、汽车整车口岸、水果口岸、进口肉类口岸，其中进口肉类口岸已经获批，验收完毕。
“长珲欧”开通后，以综保区内铁路口岸为起始点的中欧班列将建成“双干线”。与满洲里出境不同，珲春位于吉林省内，“更有利于将省内的物流、货运带动起来，发挥长春市、吉林市的腹地作用，通过形成货运规模，降低成本，集聚更多的货物从珲春出关。”于海军称，目前“长珲欧”班列珲春的准备工作已基本完成，“重点是俄罗斯那边的通关能力、通关手续，能不能过去、怎么支持”。
吉林省属于内陆省份，外贸基础较弱，航空口岸国际航线较少，且偏重于日本、韩国，更多是人员之间的交流。大部分货运，依托大连港、天津港等海运港口。中欧班列的开通，加快了吉林外向型经济的发展。
“长满欧”班列2015年8月正式开通，起点为长春，从满洲里口岸出境，途经俄罗斯，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约9800公里，联通6个国家，18个铁路站点，单程运营时间约为14天。
吉林省商务厅厅长丛红霞12月16日在海关国检自贸新政落地综保区政策发布会上表示，今年“长满欧”班列实现进出口货物运输1300标箱，货值6000万欧元。
中欧班列是“一带一路”战略下深化中国与沿线国家经贸合作的重要载体。截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，国内始发城市16个，境外到达城市12个，运行线达到39条，实现进出口贸易总额约170亿美元。
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