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从“2017传化公路港四川大区物流企业峰会”上获悉，国内公路物流行业巨头——传化物流明年将斥资1亿元在成都打造升级版物流小镇，在现有基础上增加卡车维修中心、物流设备专业市场、篷布设备市场、二手货车交易市场“三市场一中心”，辐射服务于西南地区。这是继2016年宣布投入上亿资本打造智慧物流中心后，传化在成都实施的另一大战略布局，标志着传化的转型升级战略正加速推进。另外，成都传化公路港在成都打造的城际城市联运集配中心也将于明年全面建成投用，助力提升物流运输效能。
物流供给侧改革如何突围?
四川省将多措并举助企业降低运行成本
“有效供给不足、结构性过剩突出、运输成本较高、供给信息化水平低、创新能力不足等，是道路运输供给侧结构性改革面临的主要问题。”在物流企业峰会上，省交通运输厅运管局货运处处长杨开贵以《道路运输供给侧结构性改革的思考》为题发表了演讲，指出了物流业变革发展新的着力点。
据介绍，截至2015年底，全省货运经营业户31.7万户，占全国的4.4%，在全国排第10位;全省货运量13.59亿吨，占全国的4.22%，在全国排第8位;货运量增长速度为6.3%，增幅在全国排第14位。今年是物流产业持续深化转型的一年，互联网转型冲击带给道路运输业深刻的思考与挑战。
那么，如何在道路运输供给侧结构性改革中突围?杨开贵介绍了今后的七大政策方向，其中包括：积极化解低水平运输过剩供给，优化运输组织结构;多措并举帮助企业降低运行成本;加强道路货物运输市场监测，为运输企业供给提供参考依据，提高供给有效性;着力推进多式联运和城市配送发展;着力激发道路货物运输企业的创新发展;着力解决物流基础设施配置不足的问题，满足现代物流业发展对货运场站的需求。
成都市物流协会秘书长何磊表示，作为国家“一带一路”和长江经济带战略支点城市，成都正借助区位优势打造国际物流大通道，加快建设综合保税区、物流园区及口岸服务体系等物流基础设施。加上成都正在加快建设国家中心城市，四川自贸区建设获批等等，这些都对现代物流业发展带来了新一轮机遇，也对物流业转型升级发展提出了更高要求，正因如此，国内外物流业巨头在蓉竞相提档升级，抓住难得机遇实施新的战略布局。
物流小镇一期项目已建成投用
升级版物流小镇将辐射整个西南地区市场
在物流企业峰会上，成都传化公路港宣布，明年将斥资1亿元打造升级版物流小镇，这是继今年宣布投资上亿元在成都打造智慧物流中心后，传化在成都启动新的战略布局。
今年，成都传化公路港正式实施“三位一体”提档升级战略，在成都打造智能城市物流中心，成为传化物流在全国的示范项目。作为“三位一体”战略的一个组成部分，成都传化公路港投资2000万元在成都新都区打造物流小镇一期项目，目前一期项目已建成投用。而明年，成都传化公路港将再次总斥资1亿元启动二期项目建设，打造升级版的物流小镇，辐射整个西南地区市场，传化公路港四川大区总经理俞顺红将此举视为传化在成都转型升级战略的加速实施。
“打造升级版的物流小镇后，将在现有基础上增添卡车维修中心、物流设备市场、篷布设备市场和二手货车交易市场等业态。”俞顺红称，其中物流设备市场规划面积为2万平方米，将填补市场空白，聚集仓储、物流包装、分拨设备、装卸设备等业态服务，打造成为西南地区第一家专业化、规模化的物流设备交易市场，服务于各大物流园区，辐射整个西南地区，另外二手货车交易市场规划面积逾3万平方米，将打造成为西南地区最大二手货车交易市场，“这些都将在明年内全部建设投用。”
建两个二级分拨中心对接
城际城市联运集配中心明年全面建成投运
最近，作为国内公路物流行业一大巨头，传化物流宣布启动了“1221”未来发展战略，即：打造1个传化网;深度经营“城市物流中心”+“互联网物流”2个端口;重点培育“传化支付”+“传化网信息系统”2个基础;布局“金融产品”+“创新增值业务”，积极营造1个全新生态圈。
作为四川大区枢纽港的成都公路港，如何将“1221”战略具体落地，成为成都物流业的一大关注。对此，俞顺红表示在经济发展的新常态和“互联网+”浪潮下，传统行业的转型升级已是必然。今年，成都公路港积极探寻自身转型升级方向取得成效，在此基础上，明年将通过“三大流量入口端，四大创客项目”助推物流企业转型升级。
俞顺红所指的三大流量入口端，是指建设联运集配中心，打造全省局域网，同时建立VIP诚信会员体系，全面升级物流小镇，并以线下VIP交易中心和物流小镇为抓手，通过线上交易提高效率，通过线下服务提升体验，从而形成线上线下联动的两大流量入口端。四大创客项目则指金融保险、广告、商业服务、加油宝。成都传化公路港明年将在成都成立四个公司，分别服务于这四大创客项目，打造金融及物流延伸业务，助推平台物流企业转型升级。
“城际城市联运集配中心将于明年在成都全面建成投运。”俞顺红称，通过无缝对接来达到提升公路物流运输速度、增强物流运输效能的目的，这也是传化物流对现有模式实施提档升级。与此同时，依托目前已在南充、宜宾投用的公路港平台，还将在这两地建设二级分拨中心，分别辐射川中、川北和川南地区，并且与成都的城际城市联运集配中心相对接，届时到大部分二三线城市的货物运输会更快捷，这是因为不仅公路货运班线更多、覆盖更广，而且还将通过建立分拨周转仓实现终点站与货运干线运输无缝对接。
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