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柳州市城站路上的柳州货运火车站——柳州东站，因发展空间限制，难以满足柳州铁路货运日益增长的需求。如今，柳工大道东南端，正在建设新的西鹅铁路货运中心即东站还建项目(下简称“货运中心”)。近日，记者探访发现，新东站正在进行最后的收尾工作，春运前达到开通条件。开通后，这里将成为柳州市最大铁路物流基地，年发送货物能力达到300多万吨。
施工基本完成
货运中心入口，位于柳工大道中部，整个站场从北往南向拉堡延伸，东边则与现有的柳南编组站相邻。
进入货运中心的大门口，可以看到两栋5层的楼房。施工单位中铁二十五局集团现场负责人磨立振介绍，靠近柳工大道的一座为货运综合楼，主要办理对外货运营业;另一栋为间休楼，主要用于工作人员住宿和餐饮。
继续往南，可以看见两条铁路之间有3座蓝色的大厂房，这就是货运仓库。南边还有调度楼、信号楼、保安亭等各类建筑。
磨立振说，整个货运中心分为两期建设，他们现在施工的为一期。一期站房、土地硬化等已经基本完成，正在进行绿化、龙门吊安装等后续收尾工作。
一期工程占地740亩，共建设有16座建筑，以及5条铁路线，分别为整车零担装卸线2条、集装箱装卸线1条、散装场装卸线1条、机待线1条。
仓库中间的两条为整车零担装卸线，主要用于整车零散货物装卸，汽运与火车运货物可以在这里实现互通互换;东边为集装箱装卸线，因为集装箱个体大，铁轨两边预留了一个大型货场;散装场装卸线承担零散货物;机待线则是为了方便火车头等待、入库。
货运中心由北往南伸出一条铁轨，与东南边既有铁路相连。26日晚上8时许至昨日凌晨，与货运中心相连的既有铁路线停运封锁。经过近6个小时拨接，施工人员把既有铁路与新铺轨道相连。拨接完成，现在货运火车已可从既有铁路开进新建货运中心。
仓库消防森严
货运中心的3座仓库，是整个中心面积最大的建筑，所有仓库共占地约3.2万平方米。
记者前往发现，仓库顶部、周边布满了红色的管线。“这么多货物储存，消防安全至关重要。”磨立振说，这些都是消防管线，所有管线连起来长达30多公里。
靠近墙体，大直径的为导管，可以将水送上屋顶的小管道，管道每隔一米有一个喷淋口。仓库顶部还有感应系统，只要发生火灾，可以自动感应报警。仓库现场接有报警铃，大门口的综合楼控制室，也可以同步响铃发出警报。报警中，消防设备自动开启并进行喷淋。
仓库厂房为钢结构，正反两面都涂有防火保护层，防火等级可以达到二级。也就是说，即使燃起大火，厂房结构也能保证在2.5个小时内不坍塌，有充裕的时间进行救援。
此前，施工技术人员也曾去老东站参观考查，老东站除了灭火器、消防栓，几乎没有其他消防设施。
此外，老东站只有2个仓库，每个仓库顶部跨度为12米。新货运中心仓库增加到3个，跨度为30米。不管是安全还是存储能力，货运中心都提高了好几个档次。
货运能力提高
柳州东站始建于1957年，是柳州市与周边县大宗货物运输的集散地。如今，现有车站的规模、建设环境、货运场站及相关配套设施发展空间十分有限，已无法满足柳州铁路货运量日益增长的运输需求。将柳州东站搬迁，是柳州铁路货运发展的需求，也将大大缓解东站周边道路的交通压力。
柳州货运中心有柳州东货运营业所和柳州北货运营业所，柳州东货运营业所包含柳州东、柳江和柳州火车站3个货运点，全年货运量巨大。仅2015年，柳州东货运营业所发送货物约为4.2万车，共计107.66万吨。
柳州东站搬迁至货运中心后，柳州铁路货运量将大大提高，年发送货物能力达到307万吨。一期工程完成后，货运中心还将进行二期扩宽。远期规划建设用地达4000多亩，分为集装箱作业区、板材作业区、仓储库、冷链库等6大功能区，集货物仓储、运输、销售于一体，柳州各类工业、农业产品等，可通过这里运输到全国各地。
柳州东货运营业所相关负责人介绍，目前柳州东主要运输货物，为来自北方的粮食、百货等，从柳州外运的主要以白糖为主。他们也在进行前期的相关工作，为搬迁做准备，保证从老东站迁往货运中心的过渡期里，柳州铁路货运正常进行。具体搬迁时间还要等待上级部门的通知。
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