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12月28日上午，伴随着悠长的汽笛声，首趟“西藏号”集装箱班列缓缓驶出拉萨西货运站。未来一周，“西藏号”将日夜兼程4500公里，直奔东海之滨的宁波。这不仅是宁波舟山港的铁路服务首次延伸到雪域高原，也是西藏自治区首次向经济发达的长三角地区开行集装箱班列。
记者看到，“西藏号”共有35节车厢，载有70个崭新的集装箱，里面是西藏特产---瓶装冰川水，总计1890吨。作为当地特色资源，冰川水产业是西藏的支柱产业和富民产业。“西藏号”满载着藏区人民的小康梦，将驶过可可西里无人区，翻越5000多米的唐古拉山口，纵贯河西走廊一路向东，预计下周抵达宁波舟山港码头，再通过公路和水路转运至各大城市。
“‘西藏号’开行是西藏物流产业转型升级的重要标志，也是西藏全方位对外开放的重要举措，将进一步推动西藏扶贫攻坚取得决定性胜利，加快与全国一道全面建成小康社会。”西藏自治区国资委主任余和平对参加班列启动仪式的各界代表说。
西藏是连接南亚与东亚的交通枢纽，是我国向西南开放的重要门户。由于远离内地城市群、高寒缺氧、运距过长，西藏以公路为主的物流成本居高不下。相关统计显示，西藏社会物流总费用占GDP比重为40%左右，较全国平均水平高23个百分点。
此次由宁波舟山港、中远海运物流、青藏铁路公司等联合开通的“西藏号”拉萨-宁波班列，使西藏在公路之外又多了一条物流通道。而且，借助宁波“一带一路”支点城市的地理条件，以及集装箱航线密集、物流企业众多的优势，西藏可与“一带一路”沿线国家实现有效对接。
作为全球唯一的“9亿吨”大港，宁波舟山港近年来大力发展海铁联运，通过铁路运输方式扩大港口服务半径，目前已拓展到江西、安徽、湖南、湖北、河南、四川、重庆、陕西和新疆等省(自治区、直辖市)。
“宁波舟山港将努力成为西藏内外贸货物主要的进出海港。下一步，我们还计划把尼泊尔、印度等南亚国家的货物组织起来，通过‘西藏号’出口到日韩等市场。”宁波舟山港集团业务部总经理江涛表示。
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