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1月1日5:26分，编组42辆满载服装、日用百货产品的X8017/8次从武汉铁路局汉西车务段吴家山站安全开出，驶往德国汉堡，这是2016年武汉开行的首列中欧班列,也是今年全国开出的首趟中欧班列。
2012年10月24日，武汉至捷克、波兰等地的中欧班列正式开通，标志着继武汉市国际航空、江海直达航线开辟之后，又打通一条武汉直达欧洲的陆上货运大通道。2014年4月23日，从武汉开出的中欧班列实现常态化运营，当年共开行中欧班列22列。2015年，在各方的共同努力下，中欧班列实现开行列数呈逐月上升的趋势，武汉铁路局全年共开出中欧班列92列。
从武汉吴家山集装箱中心站开出的中欧班列，经新疆阿拉山口、满洲里边境口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，运送到波兰、捷克、德国等地，行程10000余公里。铁路部门提前挑选集装箱专用车辆送至吴家山车站备用，做好开车前列车安全检查等准备工作，加强运输组织，使中欧班列具有“快捷准时、安全稳定、绿色环保”等优势，将以前采取“江海直达”到德国、捷克、波兰等国运输的运输期限由 44天压缩到15天。湖北当地的电子产品、汽车、石材等物资搭乘中欧班列快速发往欧洲各国，通过回程运输的方式，欧洲当地的物资搭乘班列一站式直达武汉，大大推动了双边贸易的发展。
据了解，从武汉开出的中欧班列货源企业主要是富士康、冠捷、东风集团等企业的产品。承运货物主要有电脑机箱、显示器、汽车、零配件、纱布等品类。同时，班列也对来自长三角、珠三角的家电、化工、橡胶产品等提供国际物流服务。目前由吴家山站始发的中欧班列主要到达捷克梅林克帕尔杜比采、波兰戈茹夫、俄罗斯莫斯科、德国汉堡和杜伊斯堡，全年发送量达65700吨。
2015年3月28日起，中欧班列在武汉至汉堡间实现了双向往返对开，开辟了欧洲回程至武汉的新线路。今年7月份起，中欧班列每周六从德国汉堡组织回程运输，经阿拉山口入境，终到武汉吴家山站，每月将开行4列。回程运送物资主要为塑料地板、塑料压辊、汽车零配件、化妆品、渔具和俄罗斯进口的木材等。
相比往年，今年的首列中欧班列来得特别早，紧跟着阳历新年的脚步，将希望和祝福带给万里之遥的汉堡人民。
据汉西车务段段长龙文武介绍，铁路具有的低成本、长距离、全天候、节能环保优势，越来越受到“一带一路”沿线国家出口企业和从事进出口贸易物流商的青睐。延续着2015年中欧班列开行的良好态势，2016年中欧班列预计发送和返程537列。
武汉中铁联集物流部负责人深有感触地说，中欧班列作为一种新生事物，经过初期开行的平淡，到不温不火，再到多点开花、成为媒体和公众关注的焦点，通过近几年的发展，如今，社会对这一运输产品的认知度越来越高。现在，看到其中蕴含巨大商机的物流商陆续加入，运输商品种类越来越多，将会使中欧班列开行越来越密、返程货物越来越多, 来自欧洲的水果、葡萄酒和肉类将不断丰富武汉人民的餐桌 。
为了此趟中欧班列的开行，吴家山站二十余名行车、调车、货运及安全管理等岗位的工作人员又度过了一个不眠之夜，在紧张繁忙的工作中迎接了新年的到来。
副站长周辉向记者小结道，我们铁路运输工作就是24小时连轴转，职工几乎没有年和节的概念，昨天是2015年的最后一天，但车站干部职工还是以平和的心态、良好的状态有条不紊地干好自己份内的事，各岗位之间协调配合，顺利兑现日计划和班计划，确保了中欧班列开行各项工作的衔接有序。
车站值班员李伟说，中欧班列开行工作各环节有具体时间节点，所需车辆必须按照规定时间送到指定装车地点，为企业预留充足的装车时间，作为车站接发列车、调车作业指挥中枢，我们合理安排，准备进路、开放信号力求稳准快，尽量压缩时间。
调车区长何强说，车站遇到开行中欧班列，调车作业批数钩活就会大量增加，就拿昨天晚上来说，我一共编制调车作业计划3批，40余钩，带领调车人员及时取送挂运车辆，保证了中欧班列准点开出。
调车长李绪栋说，我们调车一个班四个人，我本人加上另外三名连结员，中欧班列所需车辆就是由我们先在站内股道编组然后通过调车作业送到集装箱中心站，开车前再到集装箱中心站将车辆拉回站内。集装箱中心站距离车站近2公里，调车作业全部在露天进行，只能用手抓着车帮蹲在平板车上，晚上气温低，寒风刺骨，视线又受到影响，作业时间长达7、8个小时，进档作业、摘接风管、车辆防溜、中转信号等等，滋味很不好受，虽然很辛苦，但兄弟们都说我们的小付出能够为武汉的GDP增长做点贡献，值了！
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