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伊朗政府最近宣布投资270亿美元（约380亿新元）欲打造一个能够与区域主要航空公司媲美的机队，未来波斯湾领空可能掀起一场经济大战。
伊朗上月订购118架空客
包括数十架A380
西方国家对伊朗解除制裁后，伊朗便于上个月订购了118架欧洲空中客车客机，其中就包括数十架A380型客机。此款客机是全球最大的客机，目前普遍为其他波斯湾航空公司所使用。
航空专家和分析师指出，伊朗显然志在成为东西方之间的中转站，要与迪拜等波斯湾区域空运枢纽竞争，摆明就是要告诉邻国，伊朗与世隔绝那么久，如今准备大展拳脚。
伊朗交通部长阿克侯尼说：“从历史上来看，我们一直是本区域的信息中心，这也是我们未来要守住的位置。”
伊朗国有航空公司伊朗航空主席帕瓦拉什说：“我们曾是本区域，甚至是全球一个非常重要的航空公司，我们当然希望可以再次扮演此角色。”
伊朗是在总统鲁哈尼上个月访欧时，与欧洲空客就购买客机达成协议，同时还与相关方签署了扩展伊朗首都德黑兰主要机场的协议。
据悉，并不是所有的新客机都会归伊朗航空，但德黑兰表示，伊朗航空将会得到优先权。
波斯湾航空公司一直称霸全球长途航运，这主要是因为波斯湾国家的地理位置优越，例如从迪拜出发，只需四至八小时就可以抵达全球三分之二人口所在地。
目前唯一能够与波斯湾航空公司竞争的是土耳其航空公司，但伊朗增购短途和长途客机显示它也要分一杯羹。
不过，伊朗成为区域中转站的计划，可能还要好长一段时间后才能够实现，因为眼前伊朗国内航空公司的首要任务是重建繁忙的国内航空网络，以应付日趋蓬勃的国内旅游业和商务旅行业。
帕瓦拉什说：“这些A380客机要五年后才会交付，在那之前，我们必须密切留意德黑兰国际机场的扩展。”
目前许多国际航空公司正在制订计划，抢滩伊朗航空市场。伊朗的航空市场目前每年接待1200万人次，其中以内陆乘客居多。国际航空运输协会（IATA）估计，到了2034年，伊朗航空市场的接待量可能爆增两倍多以上，达4400万人次。
目前伊朗的海内外路线已有28家外国航空公司在竞争，航空智库“CAPA”估计，未来还会有更多外国航空公司来抢占伊朗市场。
帕瓦拉什说：“我们不怕竞争。我们与大部分其他航空公司关系良好，没有任何问题。我想，伊朗人大部分应该会想要乘坐国营的伊朗航空。”
一名波斯湾航空业高管表示，目前就对德黑兰的航空鸿图下定论还言之过早，但“伊朗对大家来说是个新市场，有充裕的需求”。不过，伊朗的波斯湾竞争对手比伊朗快了25至30年，伊朗要追上对手，还需要大手笔的投资和改善其政治环境。
德黑兰国际机场目前每年接待600万人次，远远不如迪拜的7800万人次。伊朗希望将机场接客量增加至4500万人次，最终目标为7000万人次。
波斯湾地区现在除了迪拜，在阿联酋还有两个大型国际机场。一些专家质疑，该地区的航空业到底能否支撑四个大型国际机场。
此外，其他政治和经济因素如伊朗与西方国家的关系、伊朗扩建机场的计划过于雄心勃勃及伊朗对乘客实施严格伊斯兰法等，都让专家不太敢对伊朗能否成为波斯湾航空业的新锐下定论。
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